Csák Ervin: Hajók és hajózási módszerek (Csák Ervin által dedikált és Bárd István által aláírt példány)
Műszaki Könyvkiadó
(Budapest)
,
Kiadói műbőr kötés , 255 oldal
Kiadói műbőr kötés , 255 oldal
| Sorozatcím: | |
|---|---|
| Kötetszám: | |
| Nyelv: | Magyar |
| Méret: | 25 cm x 18 cm |
| ISBN: | |
| Aukció vége: |
2021-11-21 20:00
|
Aukciós tétel adatai
Budapest, 1969, Műszaki Könyvkiadó (Egyetemi Nyomda, Bp.), 255 p., ill.
Aukciós jelenlegi tétel részletes leirata
Csák Ervin egyik szerző és egyben szerkesztő által dedikált, valamint Bárd István egy másik szerző által aláírt példány. Első kiadás. Hajók és hajózási módszerek. Szerkesztette: Csák Ervin okl. gépészmérnök. Egyes fejezeteket írták: Almási János gépészmérnök, Bárd István gépészmérnök, Csák Ervin gépészmérnök, Jakus Mihály hajóskapitány és Várfalvi Tamás gépészmérnök.
A címlapon az egyik szerző, egyben szerkesztő, Csák Ervin gépészmérnök tollal beírt, dedikációja olvasható, valamint egy másik szerző Bárd István gépészmérnök tollal beírt aláírása látható: "Sok szeretettel kedves barátomnak. Csák Ervin 1969. X./20. Bárd István".
Szövegközti, fekete-fehér fotókkal és rajzokkal illusztrált, valamint tervezettel, előszóval, bevezetéssel, vonatkozó melléklettel, forrásmunkák jegyzékével és részletes tartalomjegyzékkel kiegészített kiadás. Nyomtatta az Egyetemi Nyomda Budapesten.
Kiadói műbőr kötésben lévő példány feliratos, a kiadó emblémájával ellátott címfedéllel, feliratos könyvgerinccel, illusztrált kiadói előzéklapokkal, tiszta belívekkel, hiánytalan, jó állapotban, feliratos, illusztrált, fülszöveges, enyhén sérült, amatőr módon javított, kiadói borítófedélben.
"Hajókkal és hajózási módszerekkel eddig ilyen komplexen és ilyen terjedelemben még nem foglalkozott a hazai szakirodalom. A könyv felöleli mindazt, amire ebben a témakörben mind a gyakorló szakembereknek, mind a társterületek érdeklőinek szüksége lehet. Minden vonatkozásban a mai helyzetet rögzíti, ezzel sok segítséget tud nyújtani az érintet területek számára. (...) A könyv a hazai hajózás legjobb szakemberei közreműködésével készült. Két fő részre oszlik: a belvízi hajózásra és a folyam-tengeri, valamint a tengeri hajózásra. Ezen belül helyet kap valamennyi hajó, hajózási módszer, úszómű kategória. A könyv a hazai adatok pontos és részletes ismertetésével egyben történelmet is ad a fejlődésről e mellett részletes képet kap az olvasó a világon végbemenő hajózásfejlesztés, hajóépítés eseményeiről az egyes ismertetett típusokon keresztül. A hajótípusok mellett valamennyi úszóművet tárgyalja, mint elengedhetetlen tartozékát a hajózásnak vagy a kikötői szolgálatnak (úszódaruk, komphajók, tűzoltóhajók stb.). Ezt követi - most már a hajótípusok ismeretében - a különféle hajózási módszerek részletes, szakszerű tárgyalása. A második részben szerzők a speciálisan hazai hajózási módot tárgyalják. A Duna-tengeri hajózást, annak múltját, az első, alig 500 tonnás kis „Budapest” hajóval kezdődő flotta szerepét. Ezt követi a tengeri hajózás tárgyalása. Mindkét résznél nagyon érdekes a hajózást gátló tényezők ismertetése, a tengeri kereskedelmi hajózás különféle módszerei, a hajók osztályozása, végül a hajóépítéssel szembeni igények konkrét meghatározása, hogy az épített típusok az új, fokozott követelményeknek mindenben megfeleljenek. A mű az egyes közlekedési ágak fejlesztésénél jó szolgálatot tehet a hajózási célkitűzések tisztázása és megfogalmazása terén. A szerzők és a szerkesztő, aki maga is jelentős résszel szerepel a könyvben, mindazt adják, ami ma ismert, legyen az elméleti vagy gyakorlati kérdés. A könyv értékét növeli a világos, egyértelmű fogalmazás és az egyes területek pontos meghatározása. A kiállítás, a képanyag is kifogástalan, csupán az alacsony példányszám kifogásolható (1400), ami semmiképpen sem elég ahhoz, hogy a témakör nagyobb területen átmenjen a köztudatba." - írta a műről Szenkovits Mihály (Járművek, mezőgazdasági gépek, 1970./17. évfolyam/8. szám).
A címlapon az egyik szerző, egyben szerkesztő, Csák Ervin gépészmérnök tollal beírt, dedikációja olvasható, valamint egy másik szerző Bárd István gépészmérnök tollal beírt aláírása látható: "Sok szeretettel kedves barátomnak. Csák Ervin 1969. X./20. Bárd István".
Szövegközti, fekete-fehér fotókkal és rajzokkal illusztrált, valamint tervezettel, előszóval, bevezetéssel, vonatkozó melléklettel, forrásmunkák jegyzékével és részletes tartalomjegyzékkel kiegészített kiadás. Nyomtatta az Egyetemi Nyomda Budapesten.
Kiadói műbőr kötésben lévő példány feliratos, a kiadó emblémájával ellátott címfedéllel, feliratos könyvgerinccel, illusztrált kiadói előzéklapokkal, tiszta belívekkel, hiánytalan, jó állapotban, feliratos, illusztrált, fülszöveges, enyhén sérült, amatőr módon javított, kiadói borítófedélben.
"Hajókkal és hajózási módszerekkel eddig ilyen komplexen és ilyen terjedelemben még nem foglalkozott a hazai szakirodalom. A könyv felöleli mindazt, amire ebben a témakörben mind a gyakorló szakembereknek, mind a társterületek érdeklőinek szüksége lehet. Minden vonatkozásban a mai helyzetet rögzíti, ezzel sok segítséget tud nyújtani az érintet területek számára. (...) A könyv a hazai hajózás legjobb szakemberei közreműködésével készült. Két fő részre oszlik: a belvízi hajózásra és a folyam-tengeri, valamint a tengeri hajózásra. Ezen belül helyet kap valamennyi hajó, hajózási módszer, úszómű kategória. A könyv a hazai adatok pontos és részletes ismertetésével egyben történelmet is ad a fejlődésről e mellett részletes képet kap az olvasó a világon végbemenő hajózásfejlesztés, hajóépítés eseményeiről az egyes ismertetett típusokon keresztül. A hajótípusok mellett valamennyi úszóművet tárgyalja, mint elengedhetetlen tartozékát a hajózásnak vagy a kikötői szolgálatnak (úszódaruk, komphajók, tűzoltóhajók stb.). Ezt követi - most már a hajótípusok ismeretében - a különféle hajózási módszerek részletes, szakszerű tárgyalása. A második részben szerzők a speciálisan hazai hajózási módot tárgyalják. A Duna-tengeri hajózást, annak múltját, az első, alig 500 tonnás kis „Budapest” hajóval kezdődő flotta szerepét. Ezt követi a tengeri hajózás tárgyalása. Mindkét résznél nagyon érdekes a hajózást gátló tényezők ismertetése, a tengeri kereskedelmi hajózás különféle módszerei, a hajók osztályozása, végül a hajóépítéssel szembeni igények konkrét meghatározása, hogy az épített típusok az új, fokozott követelményeknek mindenben megfeleljenek. A mű az egyes közlekedési ágak fejlesztésénél jó szolgálatot tehet a hajózási célkitűzések tisztázása és megfogalmazása terén. A szerzők és a szerkesztő, aki maga is jelentős résszel szerepel a könyvben, mindazt adják, ami ma ismert, legyen az elméleti vagy gyakorlati kérdés. A könyv értékét növeli a világos, egyértelmű fogalmazás és az egyes területek pontos meghatározása. A kiállítás, a képanyag is kifogástalan, csupán az alacsony példányszám kifogásolható (1400), ami semmiképpen sem elég ahhoz, hogy a témakör nagyobb területen átmenjen a köztudatba." - írta a műről Szenkovits Mihály (Járművek, mezőgazdasági gépek, 1970./17. évfolyam/8. szám).
Fülszöveg
A közúti és vasúti közlekedés túlterhelésének csökkentésére irányuló törekvések és a vízi szállítás kedvező gazdaságossági mutatói egyre inkább sürgetik a hajók és hajózási módszerek... TovábbFülszöveg
A közúti és vasúti közlekedés túlterhelésének csökkentésére irányuló törekvések és a vízi szállítás kedvező gazdaságossági mutatói egyre inkább sürgetik a hajók és hajózási módszerek fejlesztését.A mű bevezetőjében megszabja a hajózás helyét az egyéb közlekedési ágazatok között, összehasonlítást ad a vasúti és vízi szállítás vonóerő szükségletéről, továbbá az európai országok vízi úthálózatáról. Bemutatja a gépnélküli hajókkal lehetséges szállítási rendszereket és a fejlődés várható irányait.
A géphajók tárgyalása során megismerteti az olvasóval a hajók üzemét, üzemeltetéséi rendszereit, a fő- és segédberendezéseket, továbbá azokat a felszereléseket, amelyek az utazás kényelmét és a hajó biztonságos üzemeltetését lehetővé teszik. Ebben a fejezetben a különböző géphajók típusain kívül bemutatja a sikló- és hordszárnyas hajókat is. a továbbiakban a tengerjáróhajókat és a tengerhajózási módszereket ismerteti. A műben gazdag ábraanyag található a méreteiről, kényelméről, meghajtási rendszeréről, sebességéről és egyéb különleges jellemzőiről híressé vált tengeri hajókról. Ezen kívül ugyancsak sok ábrával illusztrálva bemutatja a különleges rendeltetésű hajókat, és azokat a korszerű szállítási módszereket, amelyeket elterjedése forradalmasítja a vízi szállítást. Vissza
Tartalom
| Tervezet | 5 |
| Előszó | 6 |
| Bevezetés | 7 |
| Belvízi hajózás | 11 |
| Gépnélküli hajók | 15 |
| Uszályhajók | 16 |
| Tolt uszályok | 34 |
| Különleges gép nélküli hajók és vizi szállító eszközök | 38 |
| A fejlődés iránya | 39 |
| Géphajók | 40 |
| Hajóüzemek, géprendszerek és berendezéseik | 43 |
| Főüzem | 43 |
| Hajógépek hajtásmódjai | 60 |
| Segédüzem | 64 |
| A főüzem kiszolgálását végző segédüzemi berendezések | 64 |
| A hajó üzemének kiszolgálásához tartozó segédüzemi berendezések | 68 |
| Az utasok és személyzetet kiszolgáló segédüzemi berendezések | 76 |
| Energiaszolgáltató gépek | 79 |
| Csővezetékrendszerek | 79 |
| Biztonsági berendezések | 81 |
| Hajók villamosgépei és berendezései | 81 |
| Automatizálás a hajóüzemben | 90 |
| A fejlődés iránya | 91 |
| Géphajók típusai | 92 |
| Vontatóhajók | 92 |
| Tolóhajók | 100 |
| Önjáró hajók | 104 |
| Személyszállító hajók | 109 |
| Siklóhajók | 115 |
| Hordszárnyas hajók | 116 |
| Különleges rendeltetésű géphajók | 119 |
| A fejlődés iránya | 121 |
| Úszóművek | 122 |
| A hajózás üzemi úszóművei | 122 |
| Úszó munkagépek | 123 |
| A fejlődés irányai | 126 |
| Hajózási módszerek | 127 |
| Vontatás | 130 |
| "Mellévett" alakzat | 138 |
| Tolóhajózás | 150 |
| Tolóhajózás csatornában | 152 |
| Tolóhajózás víztárolón | 155 |
| Önjáró hajózás | 156 |
| Z-hajtású uszályok | 157 |
| Folyam-tengeri és tengeri hajózás | 159 |
| A tengeri kereskedelmi hajózás módszerei | 170 |
| A hajók osztályozása | 173 |
| Az alapvető tengeri hajótípusok | 176 |
| A tengeri hajók tervezésének lényegi kérdései | 184 |
| A legelterjedtebb tengeri hajótípusok | 186 |
| Darabáru-szállító hajók | 190 |
| Tömegáru-szállító hajók | 201 |
| Tartályhajók | 202 |
| Különleges rakodási rendszerű hajók | 207 |
| A "hajóba emelve" rendszer típusai | 213 |
| A "keréken a fedélzetre" rendszer típusai | 216 |
| A "hajóba úsztatva" rendszer típusai | 218 |
| Különleges rendeltetésű hajók | 221 |
| Hűtőhajók | 221 |
| Halászhajók | 222 |
| Hordszárnyas hajók | 226 |
| Légpárnás hajók | 228 |
| Egyéb tengeri hajók | 231 |
| Személyszállító hajók | 240 |
| Parti és beltengeri személyszállító hajók | 241 |
| Óceánjáró személyszállító hajók | 242 |
| A fejlődés irányai | 245 |
| Komphajók | 245 |
| Melléklet | 249 |
| Forrásmunkák | 255 |
Tétel sorszám:
078
Kikiáltási ár:
1 Ft
(Minimum licitlépcső: 100 Ft)
Hátralévő idő:
Leütési ár:
Ft
| Amennyiben az utolsó 5 percben licit érkezik, a lejárati időpont további 5 perccel módosul. |
Leütési ár:
31.500 Ft
Licitek száma: 55
Ft
| Minden aukción megnyert tétel után 15% árverési jutalékot számolunk fel, amely jutalékot a megnyert árverést követően a vételár alapján azon felül kell megfizetni! |