Jenei Károly, Dr./Szekeres József, Dr.: Az IKARUS Karosszéria- és Járműgyár története 1895-1980
Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
(Budapest)
,
Ragasztott papírkötés , 393 oldal
Ragasztott papírkötés , 393 oldal
| Sorozatcím: | |
|---|---|
| Kötetszám: | |
| Nyelv: | Magyar |
| Méret: | 24 cm x 17 cm |
| ISBN: | 963-21-2847-0 |
| Aukció vége: |
2017-04-30 20:00
|
Aukciós jelenlegi tétel részletes leirata
A borító kissé kopottas, az előlapon ajándékozási bejegyzés látható.
Előszó
Tisztelt Olvasó! Vállalatunk megalakulása óta több, mint 85 év telt el. A még élő idősebb nemzedék e mű olvasásakor, személyes emlékekkel is át tudja élni a gyár több évtizedes fejlődését. Ma már... TovábbElőszó
Tisztelt Olvasó! Vállalatunk megalakulása óta több, mint 85 év telt el. A még élő idősebb nemzedék e mű olvasásakor, személyes emlékekkel is át tudja élni a gyár több évtizedes fejlődését. Ma már nem él azok közül senki, akik az 1895-ös esztendőben, mint jogelőd üzemnél emelték elsőként a kalapácsot, hogy megtegyék az első lépést az autóbusz gyártásához. A kezdettől a fakerék és a szekér gyártásán keresztül jutottunk el autóbusz iparunk megteremtéséig. Hazánkban, mint másutt a világban, a századforduló hozott gyökeres változást a személy és a teherforgalomban. A motorizáció forradalmat jelentő megjelenésével, új korszakot teremtett. Az 1910-es éveket követően jelennek meg az első autóbuszok, melyek a nagyközönség csodálatát nyerték el. A két világháború közötti gazdasági válságok az autóbuszgyártás fejlődésére is kihatással voltak. Az autóbuszgyártás töretlen fejlődése a II. világháború befejeződésével, majd az azt követő államosítással alapozódik meg. VisszaTartalom
| Előszó | 9 |
| Dr. Jenei Károly: Az elődvállalatok története az alapítástól az államosításig (1895-1948) | |
| Bevezetés | 13 |
| Uhri Imre kovács- és kocsigyártó üzeme (1895-1932) | 13 |
| Új családi vállalat a régi romjain, az Uhri Testvérek Autókarosszéria és Járműgyára (1933-1938) | 17 |
| Az Uhri Testvérek vállalata a hadiipar szolgálatában (1939-1942) | 22 |
| A repülőgépsárkányok gyártásának bevezetése. A Repülőgépgyár Rt. alapítása 1942-ben | 28 |
| Az autókarosszériagyár a második világháború utolsó éveiben (1943-1944) | 30 |
| A Repülőgépgyár Rt. működése 1943-1944-ben | 36 |
| A Karosszéria- és a Repülőgépgyár kitelepítése és pusztulásuk 1945-ben | 40 |
| A karosszériagyár részbeni helyreállítása és a termelés megindítása | 42 |
| A cég válságos helyzete a stabilizáció után 1946-1947-ben | 48 |
| A mátyásföldi gyár a Nehézipari Központ kezelésében | 53 |
| Ikarus Gép- és Fémárugyár Rt. története (1916-1948) | 55 |
| Az I. rész jegyzetei | 62 |
| Dr. Szekeres József: Vállalattörténet az államosítástól a Vasas Szakszervezet centenáriumi munkaversenyének megnyeréséig (1948-1977) | |
| Autóbuszgyár születik | 71 |
| Az üzem államosítása | 71 |
| Az előzmények | 74 |
| Autóbuszok a fővárosi közlekedés megjavítására | 77 |
| Intézkedések a korszerű és gazdaságos autóbuszgyártás üzemi feltételeinek megteremtésére | 80 |
| Ikarus Karosszéria- és Járműgyár NV alapítása és a 3 éves terv befejezése | 84 |
| Autóbusztípusok és a termelés technológiája a 3 éves terv időszakában | 90 |
| Az első 3 éves terv eredményei az Ikarus gyárbasn | 101 |
| Fellendülés az első ötéves terv időszakában (1950-1954) | 110 |
| Az ötéves terv általános és gépjárműipari célkitűzései | 110 |
| Az autóbusz és különleges gépkocsigyártás eredményei és problémái a tervidőszakban | 112 |
| Az 1953. évi új gazdaságpolitika kihatásai az Ikarus gyárra | 133 |
| Az első ötéves terv eredményei az Ikarus gyárban | 137 |
| Három nehéz év a gyár életében (1955-1957) | 147 |
| Ötezer autóbusz három év alatt (1958-1960) | 167 |
| Autóbuszgyártás a második ötéves terv időszakában (1961-1965) | 184 |
| A második ötéves terv általános és iparági célkitűzései | 184 |
| Eredmények és problémák 1962-ig | 188 |
| A székesfehérvári Általános Mechanikai Gépgyár beolvasztása az Ikarus gyárba | 195 |
| A második ötéves terv befejezése (1963-1965) | 198 |
| A második ötéves terv fontosabb vállalati eredményei | 214 |
| Az autóbusztermelés fellendülése a harmadik ötéves terv éveiben (1966-1970) | 222 |
| Öt év eseményei a közúti járműprogram megvalósításának történetéből | 224 |
| Az Ikarus gyár a III. ötéves tervidőszakban | 241 |
| Tervezési-fejlesztési elképzelések | 241 |
| Termelési eredmények | 243 |
| Értékesítés | 249 |
| Munkaügy, létszám, bérezés | 251 |
| Termelékenység | 255 |
| Beruházások, gyártmány- és gyártásfejlesztés | 258 |
| Eszközök, források, jövedelmezőség | 262 |
| Béren kívüli juttatások | 263 |
| Munkaverseny, újítási mozgalom, kitüntetések | 265 |
| A Közúti Járműgyártási Program teljesítése a IV. ötéves terv időszakában (1971-1975) | 266 |
| A 75 éves jubileumi ünnepség | 266 |
| A IV. ötéves terv gyártási célkitűzései | 268 |
| Az első tervév gondjai és eredményei | 269 |
| A monacoi siker és más díjak | 272 |
| Külkereskedelmi kilátások és a fejlesztés szükségletei 1975-ig | 273 |
| Az 50 000. autóbusz elkészítése | 275 |
| Az 1971. évi terv teljesítése | 275 |
| Típusváltás és termelésnövekedés 1973-ban | 279 |
| Beruházások és a gyártástechnológia fejlődése | 283 |
| Az autóbuszgyártás fokozása | 285 |
| Az V. ötéves terv előkészítése | 288 |
| A nemzetközi kooperáció bővítése | 289 |
| Gyártási eredmények és járművek a IV. ötéves terv éveiben | 290 |
| A terv célok és sikeres teljesítésük | 290 |
| Az Ikarus gyár termelése 1970-1975 között | 291 |
| A 200-as és más új típusú autóbuszok nagysorozatú gyártása | 295 |
| Autóbuszértékesítés | 298 |
| Az Ikarus termelése és exportja a nemzetközi adatok tükrében | 302 |
| Beruházások | 304 |
| Bérek, jövedelmek | 305 |
| Munkaverseny és újítások | 306 |
| Munkavédelem, balesetek | 308 |
| Egészségvédelem, szociális juttatások | 309 |
| A Közúti Járműgyártási Program sikeres befejezése és az V. ötéves tervidőszak eseményei (1976-1977) | 312 |
| Iparági és vállalati tervcélok | 312 |
| Termelési eredmények 1976-ban | 314 |
| A 100 000. autóbusz elkészítése | 316 |
| A Közúti Járműgyártási Program második szakaszának befejezése 1977-ben | 317 |
| A Nagy Októberi Szocialista Forradalom 60. évfordulója és a Vasas Szakszervezet centenáriuma tiszteletére rendezett munkaverseny megnyerése. Az 1977. év eredményei | 318 |
| Napjaink eredményei és a távlati célkitűzések | 319 |
| A II. rész jegyzetei | 323 |
| Dr. Drégely Tibor: A világelsők között (1978-1980) | |
| Az V. ötéves terv sikeres befejezése | 335 |
| Az V. ötéves tervidőszak fontosabb eredményei | 339 |
| Az Ikarus dolgozók élet- és munkafeltételei javításának eredményei az 1976-1980-as években | 343 |
| A VI. ötéves tervidőszak autóbuszgyártási koncepciója | 344 |
| Kumor Gyula: Gyártmányismertető (1948-1978) | |
| Bevezetés | 349 |
| Autóbuszok 1948-1973 | 350 |
| Különleges gépkocsik 1948-1968 | 362 |
| Alvázas és fenékvázas típusok 1966-1978 | 374 |
| A 200-as autóbuszcsalád | 384 |
Témakörök
Tétel sorszám:
152
Kikiáltási ár:
1 Ft
(Minimum licitlépcső: 100 Ft)
Hátralévő idő:
Leütési ár:
Ft
| Amennyiben az utolsó 5 percben licit érkezik, a lejárati időpont további 5 perccel módosul. |
Leütési ár:
30.000 Ft
Licitek száma: 5
Ft
| Minden aukción megnyert tétel után 15% árverési jutalékot számolunk fel, amely jutalékot a megnyert árverést követően a vételár alapján azon felül kell megfizetni! |