4. Budapesti fogaskerék kollokvium

Előszó

Részlet:

A magyar fogaskerék-kutatás helyzetelemzése A magyar fogaskerék-szak emberek a mult század második fele óta folyamatosan kiemelkedő kutatási eredményeikkel gazdagitották e tárgykör nemzetközi szakirodalmát, szolgálták e tudományág haladását. Herrmann Emil (184o-1925) 1872-ben publikálta "A fogaskerekek fogainak szerkesztése és meghatározása" c. tanulmányát, amely magyar nyelven talán az első tudományos igényű fogaskerék-cikk volt. Kár akkor páratlan éleslátással ismerté föl, hogy a dinamikus hatások a főponti kerületi sebességtől függenek, a Herrmann-féle képlet - bizonyos korlátok között - ma is érvényes. 1908 két szempontból is kiemelkedő év. Ekkor tette közzé Dr. Vidéky Emil (1879-1960) az osztrák Mérnök- és Épitész-Egylet Közlönyében "Beitrage zur Berechnung der Zahnräder" c., később világhirüvé vált tanulmányát, amelyben a világon elsőként használta föl a Hertz-féle egyenleteket a fogaskerék fogfelületi igénybevételének kiszámitására. Ugyanebben az évben jelent meg az USA-ban a Ford T-modell, amelyből aztán több mint 15 millió példány készült, és melynek tervezésében kiemelkedő szerepe volt a magyar származású Galamb Józsefnek (1881-1955). A bolygómű-rendszerű sebességváltója tervezői bravúr volt. Olcsó volt a gyártása és rendkivül egyszerű a kezelése. 191o körül egy akkori gépészmérnökhallgató feljegyezte és lesokszorositotta Cserháti Jenő (1855-1910) budapesti műszaki egyetemi előadásait a Gépelemek tárgyköréből. Vissza