A Cak-Bam-Bah sorozatú MÁV személykocsik története, "pályafutása"

Előszó

A nagyvasúti személykocsik -a vontatójárművek után - a vasúttársaságok gördülőanyag állagának legnagyobb értékű járművei. Kialakításuknak - rendeltetésükből eredően is -a műszaki, vasútüzemi követelmények mellett, az utazók széleskörű, időben és térben változó igényeinek is meg kell felelnie. Nemzetgazdasági érdek, hogy a személykocsik gazdaságos darabszámban, azonos alaptípusból, sorozatban készüljenek. Az alaptípus körültekintően megválasztott műszaki jellemzői ügyes konstruktőri, technológiai tevékenységgel párosulva lehetőséget adnak a változó társadalmi, vasútüzemi, forgalmi igények rugalmas, gazdaságos és eredményes kielégítésére.
Ennek jó példája a Ganz Vagon- és Gépgyárban 1940. évben tervezett, majd hazánkban több helyen gyártott Cak sorozatú személykocsik mind a mai napig tartó folyamatos fejlesztésének, gyártásának története. A második világháború végét követően, az alapvető károk, pusztítások felszámolása után, 1952. évtől 1982. évig - 30 éven keresztül - e típus volt a hazai vasúti járműgyártás legnagyobb darabszámú terméke, a MÁV személykocsi állagának meghatározó része. A típus néhány változata, különösen az elővárosi forgalomban, "főjavítva", korszerűsítve, ma is közlekedik. A Cak sorozatú kocsikból folyamatos és következetes munkával kialakított Bhv, BDt sorozatú kocsik a hazai járműipar és vasút együtt gondolkodásának példamutató bizonyítékai... Vissza