Fülszöveg
Fakultät für Verkehrstechnik
Institut für Eisenbahnbetriebstechnik; Direktor: Prof. Dr.-Ing. habil. Gerhart Potthoff
Als Manuskript gedruckt! DK 656.2.001.575
Eingang: 26.11.1957
Der Aufbau und Betrieb von Modellanlagen
zur Darstellung des Eisenbahnbetriebes
Von Dr.-Ing. habil. Harald Kurz
1. Eisenbahntechnische Lehranlagen
Modellanlagen zur Darstellung des Eisenbahnbetriehes
gibt es schon seit mehreren Jahrzehnten. Insbesondere
handelt es sich hierbei um Anlagen zur Darstellung
der Sicherungstechnik. Daneben gibt es kleinere An-
lagen zur Darstellung von Vorgängen beim Hangieren
und Anlagen zur Darstellung des Fahrdienstes, außer-
dem noch einige wenige Anlagen für Sonderzwecke.
Von den Anlagen zur Darstellung der Sicherungs-
technik, die mit Modelleisenbahnen ausgerüstet sind,
ist die der Technischen Hochschule Darmstadt be-
sonders bemerkenswert (Bild 1). Bereits zu einem sehr
frühen Zeitpunkt der Entwicklung von geeigneten
Modellbahnen, nämlich 1937, wurde...
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Fülszöveg
Fakultät für Verkehrstechnik
Institut für Eisenbahnbetriebstechnik; Direktor: Prof. Dr.-Ing. habil. Gerhart Potthoff
Als Manuskript gedruckt! DK 656.2.001.575
Eingang: 26.11.1957
Der Aufbau und Betrieb von Modellanlagen
zur Darstellung des Eisenbahnbetriebes
Von Dr.-Ing. habil. Harald Kurz
1. Eisenbahntechnische Lehranlagen
Modellanlagen zur Darstellung des Eisenbahnbetriehes
gibt es schon seit mehreren Jahrzehnten. Insbesondere
handelt es sich hierbei um Anlagen zur Darstellung
der Sicherungstechnik. Daneben gibt es kleinere An-
lagen zur Darstellung von Vorgängen beim Hangieren
und Anlagen zur Darstellung des Fahrdienstes, außer-
dem noch einige wenige Anlagen für Sonderzwecke.
Von den Anlagen zur Darstellung der Sicherungs-
technik, die mit Modelleisenbahnen ausgerüstet sind,
ist die der Technischen Hochschule Darmstadt be-
sonders bemerkenswert (Bild 1). Bereits zu einem sehr
frühen Zeitpunkt der Entwicklung von geeigneten
Modellbahnen, nämlich 1937, wurde mit dem Aufbau
Museums- und Ausstellungsanlagen zur Darstellung
einiger wesentlicher Elemente des Eisenbahnbetriebes
und schließlich um Anlagen zur Klärung besonderer
Betriebsvorkommnisse bzw. Unfälle.
2. Die Aufgabenstellung für Anlagen zur Darstellung
des Fahrdienstes
Ein Eisenbahnmodell, das die Aufgabe hat, eine weit-
gehende Annäherung des Fahrdienstes an die Be-
dingungen des Urbildes (Reichsbahn) zu ermöglichen,
muß in einigen wesentlichen Punkten anders aus-
geführt werden, als eine Modellanlage, diejnur zur
Darstellung der Sicherungstechnik oder als Aus.
stellungsanlage dienen soll. Insbesondere muß ge.
Bahnhof W
Bahnhof E
Bild 1 Modelleisenbahn der T.H. Darmstadt
dieses Modells begonnen. Die handelsüblichen Fahr-
zeuge mußten auf Gleichstrombetrieb umgestellt
werden. Außerdem verzichtete man schon damals auf
eine besondere Schiene zur Zuführung des Bahn-
stroms. Die hier verwirklichten Gedanken sind heute
Allgemeingut der modernen Modellbahntechnik ge-
worden und bilden die Grundlage für eine Normung
des Modellbahnwesens in Europa.
Die weiteren Arten von Modellanlagen haben geringere
Verbreitung und nicht die Bedeutung der Modell-
bahnanlagen für die Darstellung der Sicherungs-
technik. Es handelt sich u. a. um Modelle von Ablauf-
anlagen in Verbindung mit Speicherstellwerken,
währleistet sein, daß der Zeitbedarf für die einzelnen
Handlungen dem Zeitbedarf des Urbildes entspricht. Es
muß also möglich sein, Zug- und Rangierfahrten ur-
bildgerecht nach den Regeln der Fahrdienst Vorschrift
durchzuführen. Hieraus ergibt sich die Bindung an
einen ganz bestimmten Zeitmaßstab, nämlich 1 : 1, da
verschiedene Zeitelemente nicht verändert werden
können. Dazu gehört z. B. die Ansprechzeit der Relais,
die Reaktionsfähigkeit des stationären sowie des
fahrenden Personals u. a. m.
Weiterhin ist erforderlich, daß die Streckenlängen
ebenso wie die Gleislängen und die Längen der
Weichenzonen in den Bahnhöfen nach einem einheit-
Vissza 
