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Die Wasa von 1628

Illustrierte Geschichte des berühmten schwedischen Kriegsschiffes

Die Wasa von 1628
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Szerző
Günter Lanitzki
Berlin
'Günter Lanitzki: Die Wasa von 1628 ' összes példány
Kiadó: Transpress Veb Verlag für Verkehrswesen
Kiadás helye: Berlin
Kiadás éve:
Kötés típusa: Varrott keménykötés
Oldalszám: 151 oldal
Sorozatcím:
Kötetszám:
Nyelv: Német  
Méret: 24 cm x 17 cm
ISBN: 3-344-00078-0
Megjegyzés: Fekete-fehér fotókkal, illusztrációkkal.
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Die Geschichte der schwedischen WASA ist faszinierend: Mitte der zwanziger Jahre des 17. Jahrhunderts auf dem Schiffshof des Königs in Stockholm vom Stapel gelaufen, sollte sie als Flaggschiff Gustav IL Adolf auf der Ostsee Macht und Ruhm Schwedens repräsentieren. Diesen Vorstellungen entsprechend wurde das Schiff gebaut und ausgerüstet: 64 Kanonen, über 1000 geschnitzte Bildwerke, außen- und binnenbords, davon etwa 700 Skulpturen, gehörten zu den markanten Merkmalen des damals größten dreimastigen Seglers Schwedens. Nur knapp zwei Stunden dauerte am 10. August 1628 die Jungfernfahrt. In einer Bö krängte das stolze Schiff so stark, daß Wasser durch die geöffneten Stückpforten ins Schiffsinnere eindrang - es sank »mit stehenden Segeln, Flaggen und allem« im Stockholmer Hafengebiet. Die sich anschließende Untersuchung vor dem Reichsrat verlief ebenso ergebnislos wie die zahlreichen frühen Bergungsversuche: Ein Schuldiger an der Katastrophe konnte nicht ermittelt, die WASA damals... Tovább

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Die Geschichte der schwedischen WASA ist faszinierend: Mitte der zwanziger Jahre des 17. Jahrhunderts auf dem Schiffshof des Königs in Stockholm vom Stapel gelaufen, sollte sie als Flaggschiff Gustav IL Adolf auf der Ostsee Macht und Ruhm Schwedens repräsentieren. Diesen Vorstellungen entsprechend wurde das Schiff gebaut und ausgerüstet: 64 Kanonen, über 1000 geschnitzte Bildwerke, außen- und binnenbords, davon etwa 700 Skulpturen, gehörten zu den markanten Merkmalen des damals größten dreimastigen Seglers Schwedens. Nur knapp zwei Stunden dauerte am 10. August 1628 die Jungfernfahrt. In einer Bö krängte das stolze Schiff so stark, daß Wasser durch die geöffneten Stückpforten ins Schiffsinnere eindrang - es sank »mit stehenden Segeln, Flaggen und allem« im Stockholmer Hafengebiet. Die sich anschließende Untersuchung vor dem Reichsrat verlief ebenso ergebnislos wie die zahlreichen frühen Bergungsversuche: Ein Schuldiger an der Katastrophe konnte nicht ermittelt, die WASA damals nicht gehoben werden. Vissza

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