Európa közlekedése és a regionális fejlődés

Területi és települési kutatások

Szerző

Lektor

'Erdősi Ferenc: Európa közlekedése és a regionális fejlődés ' összes példány

Kiadó:	Dialóg Campus Kiadó
Kiadás helye:	Budapest-Pécs
Kiadás éve:	2004
Kötés típusa:	Fűzött kemény papírkötés
Oldalszám:	640 oldal
Sorozatcím:	Studia Regionum
Kötetszám:
Nyelv:	Magyar
Méret:	24 cm x 17 cm
ISBN:	963-9542-28-8
Megjegyzés:	2. javított és bővített kiadás. Fekete-fehér ábrákkal, térképekkel illusztrálva.

Értesítőt kérek a kiadóról

Értesítőt kérek a sorozatról

A beállítást mentettük,
naponta értesítjük a beérkező friss
kiadványokról

Előszó

E könyv 2000. évi, több ezer példányos első kiadása időn belül elfogyott. A szerző számára is megtisztelő kereslet minden bizonnyal a téma iránti, az Európai Unióhoz való csatlakozásunkig... Tovább

Tartalom

Előszó az átdolgozott, második kiadáshoz	13
Bevezetés	15
Az európai kommunikáció általános jellemzői
A közlekedés hatása a történelmi korokban az európia terület- és településfejlődésre	21
Az európia közlekedés alágazati jellemzői	25
Általános jellemzők	25
Európa vasúti közlekedése	35
Európa közúti közlekedése	78
Légi közlekedés és gazdaság, légi közlekedés és területi fejlődés	113
A csővezetékes szállítás terület hatásai	126
Az európai közlekedés nagyszerkezetének orientációs változása és közösségi érdekű alakítása
Európa közlekedési nagyszerkezetének orientációs változása	137
Az észak-déli irányú kapcsolatok felerősödése a nemzetközi közlekedésben a vasútkorszaktól	137
A kelet-nyugati irányú kapcsolatok előtérbe kerülése a politikai változások nyomán	147
A peremterületek és a törzsterületek közötti új közlekedési kapcsolatok	155
A szomszédos földrészekkel kialakulú közlekedési kapcsolatok	161
A mobilitás idő- és térbeli jellemzői, következményei	166
A mobilitás individuális és társadalmi értéke, a mobilitás, a mobilitás mérőszámai	166
A mobilitás hatótényezői, gyors növekedésének okai	168
A közlekedés távolságok, viszonylatok és szállítási feladatok szerinti szerkezetének változása, a szállítási távolságok és teljesítmények növekedésének irányzata	177
A mobilitás igazi "ára", árnyoldala	178
Az európai közlekedéspolitika	198
A közlekedéspolitika általános jellemzői	198
Az Európai Unió közlekedéspolitikája	205
A Transzeurópai Hálózatok (TEN) mint a közösségi politika egyik fő pillére	260
A közösségi közlekedéspolitika jövőbeni kihívásai, a politika várható reagálásának változásai és a közlekedéspolitikán kívüli lehetőségek	332
A közlekedés jellegzetes térségi problémái Európa nagyrégióiban
A Brit-szigetek	355
Egyesült Királyság	356
Írország	390
Franciaország	394
A közlekedési rendszer gerince, a hagyományos vasút	394
A TGV-hálózat és térségi hatásai	398
A Benelux-Államok	432
Nyugat-Európa "főportája" és a Randstad-probléma	434
A belvízi, a távolsági vasút és csővezetékes szállítás mint a tengeri kikötők háttértérségükből való kiszolgálásának eszköze	439
Az európai nagy sebességű hálózathoz való csatlakozás megvalósításának területrendezési problémái	448
A Benelux közlekedési hálózat főbb jellemzői	457
Németország	466
A vasút mint az interregionális kohézió és egységes állam megteremtésének eszköze	466
A nyugati országrésznek jobban kedvező nagy sebességű vasúthálózat	474
Az autópályák többféle szerepben (A birodalmi stratégia érdekektől a megosztott ország belső kohéziós érdekein át az egyesített Németország EU-elképzeléseket preferáló koncepciójáig)	482
Az exportorientáció/sokirányú nemzetközi kapcsolatok - és a restriktív közúti közlekedéspolitika dilemmái	485
Törekvés a regionális meghaladó tengerhajózási hatalom pozícióra, a kikötők és hátországok között térségformáló közlekedési tengelyek	487
Visszájára fordult decentralizációs törekvések a németországi légi közlekedésben	497
A német egység közlekedési tervezete mint az interoperábilis, egységes nemzeti hálózat és a területi kiegyenlítődés eszköze	501
Az Alpok: Európa közlekedésének legnagyobb "kinyitott" retesze és kapocstérsége	508
A különleges méretű, a környezetet veszélyeztető transzalpi közlekedés összetevői	508
A környezet iránti érzékenységet tükröző közlekedéspolitika	512
Súlyponteltolódás az Alpok keleti pereme felé? (Versenypályák a Közép-Európa-Adria folyosón)	522
A transzalpi és intraalpi közlekedés közvetlen hatása a térségekre és településekre	527
Ibériai-félsziget	533
Az Európától elfordulás, majd az Európa felé fordulás (A külső közlekedési kapcsolatok jelentőségének és orientációjának változása)	533
Eltérő hálózati struktúrák hasonló célok szolgálatában (fővároscentrikus törekvések eredményei)	540
A nagy sebességű vasutak kettős szerepben (Az Európához kapcsolódás, valamint a központi hatalom érdekérvényesítési kísérletek eszközei)	549
Olaszország	55
Az olaszországi közlekedés jellegzetességei	552
A közlekedésfejlesztések kedvező és az elvárttól elmaradó hatásai a regionális fejlődésre	554
Görögország	576
A különleges földrajzi és hálózati végpont helyzet által meghatározott nemzetközi közlekedési kapcsolatok	576
A szárazföldi közlekedési infrastruktúrahálózat-beli elmaradottság részleges felszámolása az EU nagyvonalú támogatásával	577
Nagy sebességű közlekedés kierőltetése különleges nehéz terepviszonyok között	580
Közlekedési kapcsolatok a kiterjedt szigetvilággal	582
Törökország	584
A vasút elsikkadt földrészek közötti kapocsszerepe	584
A vasutat helyettesítő, földrajzilag polarizált autópálya-építés	588
A délkelet-anatóliai projektcsomag közlekedési vonzata	591
Észak-Európa	593
A beltengeri kompközlekedés mint meghatározó kohéziós tényező	593
Az országok vasút- és főúthálózatainak összekapcsoltsága, a dán tengerszorosokon átvezető folyosók	597
Az öresundi települési-gazdasági koncentráció és az esélyek nélküli ellenpólus, Billund	600
A légi közlekedés különleges szerepe a perifériahelyzet és a horizontális széttagoltság kedvezőtlen következményeinek mérséklésében	602
Európa közlekedési régiótípusai	606
A magasan fejlett nyugat-, észak- és részben dél-európai kommunikációs régiók	606
A közepesen fejlett kommunikációs régiók az Ibériai-félsziget kontinentális részén, Dél-Olaszországban, Görögország idegenforgalmi térségeiben, a posztszocialista országok nyugati térségeiben	608
A gyengén fejlett kommunikációs régiók a gazdaságilag leszakadt Délkelet- és Kelet-Európában	609
A közlekedés jövőben várható legfontosabb hatásai az európai területfejlődésre	612
Irodalom	615
Névmutató	633
Tárgymutató	637