Európa közlekedése és a regionális fejlődés

Kommunikáció és regionális fejlődés Európában/Területi és települési kutatások (a sorozat 11. kötete)

Szerző

Erdősi Ferenc

Lektor

Ehrlich Éva

Budapest-Pécs

'Erdősi Ferenc: Európa közlekedése és a regionális fejlődés ' összes példány

Kiadó:	Dialóg Campus Kiadó
Kiadás helye:	Budapest-Pécs
Kiadás éve:	2000
Kötés típusa:	Fűzött kemény papírkötés
Oldalszám:	547 oldal
Sorozatcím:	Dialóg Campus szakkönyvek-Studia Regionum
Kötetszám:
Nyelv:	Magyar
Méret:	24 cm x 17 cm
ISBN:	963-9123-29-3

Értesítőt kérek a kiadóról

Értesítőt kérek a sorozatról

A beállítást mentettük,
naponta értesítjük a beérkező friss
kiadványokról

Tartalom

Bevezetés	11
Az európai kommunikáció általános jellemzői
A közlekedés hatása a történelmi korokban az európai terület- és településfejlődésre	17
A tengerhajózás szerepe a görög városállamok szállítási kapcsolataiban	18
A Római Birodalom keretei: a centralizált államszervezet és a területi munkamegosztást szolgáló egységes közlekedési rendszer	18
A beltengeri és belvizi hajózás szerepe a nemzetközi kereskedelemre alapozott Hanza-szövetség mint regionális gazdasági szervezet létrejöttében, városi fejlődésében, Európa gazdasági súlypontjának eltolódásában	20
A nemzetközi áruáramlás főbb irányai és viszonylatai a középkori és kora újkori Európában, hatásuk az urbanizáció regionalizálódására	22
A szárazföldi közlekedés modernizálódásának kezdetei a praekapitalizmus idején az abszolutizmus gazdaságpolitikai keretei között	25
Az ipari forradalom gépi közlekedésénak ellentétes gazdasági/települési térszerkezet-formáló hatása	26
A közlekedési technológiák életciklusai	27
Az európai közlekedés ágazati jellemzői	33
Általános jellemzők	33
Európa vasúti közlekedése	43
Európa közúti közlekedése	102
Légi közlekedés és gazdaság, légi közlekedés és területi fejlődés	139
A csővezetékes szállítás területi hatásai	153
Az európai közlekedés nagy szerkezetének orientációs változása és közösségi érdekű alakítása
Európa közlekedési nagy szerkezetének orientációs változása	163
Az észak-déli irányú kapcsolatok felerősödése a nemzetközi közlekedésben a vasútkorszaktól	163
A kelet-nyugati irányú kapcsolatok előtérbe kerülése a politikai változások nyomán	174
A peremterületek és a törzsterület közötti új közlekedési kapcsolatok	183
A szomszédos földrészekkel kialakuló közlekedési kapcsolatok	190
A mobilitás idő- és térbeli jellemzői, következményei	195
A mobilitás hatótényezői, gyors növekedésének okai Európában	195
A közlekedés távolságok, viszonylatok és szállítási feladatok szerinti szerkezetének változása, a szállítási távolságok növekedésének irányzata	202
A mobilitás és a jólét viszonya - avagy "ördögi köre"	205
A mobilitás külső költségei, az externáliák gazdasági/társadalmi jelentősége	210
Az európai közlekedéspolitika	214
A közlekedéspolitika általános jellemzői	214
Az Európai Unió közlekedéspolitikája	226
Következtetések (Az európai közlekedés kilátásai, a közlekedéspolitika várható reagálásának alternatívái és a közlekedéspolitikán kívüli lehetőségek)	234
A transzeurópai hálózatok és területi hatásaik	239
Előzmények	239
A Transzeurópai Hálózatok (TEN) mint a közösségi politika egyik fő pillére	243
A transzeurópai hálózatok regionális hatásai	261
A közlekedés jellegzetes térségi problémái Európa nagyrégióiban
A Brit-szigetek	293
Egyesült Királyság	294
Írország	321
Franciaország	325
A közlekedési rendszer gerince, a hagyományos vasút	325
A TVG-hálózat és térségi hatásai	329
A Benelux államok	362
Nyugat-Európa "főportája" és a Randstad-probléma	364
A belvízi, a távolsági vasúti és csővezetékes szállítás mint a tengeri kikötők háttértérségükből való kiszolgálásának eszköze	367
Az európai nagysebességű hálózathoz való csatlakozás megvalósításának területrendezési problémái	374
A Benelux közlekedési hálózat főbb jellemzői	381
Németország	391
A vasút mint az interregionális kohézió és egységes állam megteremtésének eszköze	391
A nyugati országrésznek jobban kedvező nagysebességű vasúthálózat	399
Az autópályák többféle szerepben (A birodalmi stratégia érdekektől megosztott ország belső kohéziós érdekein át az egyesített Németország EU-elképzeléseket preferáló koncepciójáig)	407
Az exportorientáció/sokirányú nemzetközi kapcsolatok - és a restriktív közúti közlekedéspolitika dilemmái	410
Törekvés a regionálist meghaladó tengerhajózási hatalom pozícióra, a kikötők és hátországuk közötti térségformáló közlekedési tengelyek	413
Visszájára fordult decentralizációs törekvések a németországi légi közlekedésben	423
A német egység közlekedési tervezete mint az interoperábilis, egységes nemzeti hálózat és a területi kiegyenlítődés eszköze	427
Az Alpok: Európa közlekedésének legnagyobb "kinyitott" retesze és a kapocstérsége	433
A különleges méretű, a környezetet veszélyeztető transzalpi közlekedés összetevői	433
A környezet iránti érzékenységet tükröző közlekedéspolitika	436
Súlyponteltolódás az Alpok keleti pereme felé? (Versenypályák a Közép-Európa-Adria folyosón)	442
A transzalpi és interalpi közlekedés közvetlen hatása a térségekre és településekre	446
Ibériai-félsziget	452
Az Európától elfordulás, majd az Európa felé fordulás (A külső közlekedési kapcsolatok jelentőségének és orientációjának változása)	452
Eltérő hálózati struktúrák hasonló célok szolgálatában (fővároscentrikus törekvések eredményei)	460
A nagysebességű vasutak kettős szerepben (Az Európához kapcsolódás, valamint a központi hatalom érdekérvényesítési kísérletének eszközei)	468
Olaszország	470
A olaszorsági közlekedés jellegzetességei	470
A közlekedésfejlesztések kedvező és az elvárttól elmaradó hatásai a regionális fejlődésre	471
Észak-Európa	490
A beltengeri kompközlekedés mint meghatározó kohéziós tényező	490
Az országos vasút- és főúthálózatainak összekapcsoltsága, a dán tengerszorosokon átvezető folyosók	494
Az öresundi települési-gazdasági koncentráció ("Koppenmalmö") és az esélyek nélküli ellenpólus, Billund	496
A légi közlekedés különleges szerepe a perifériahelyzet és a horizontális széttagoltság kedvezőtlen következményeinek mérséklésében	499
Az átalakuló Kelet-Európa	502
A közlekedés és a gazdasági területi szerkezetének változása	502
A balti országok gateway/tranzit szerepköre	511
Európa közlekedési régiótípusai	515
A magasan fejlett nyugat-, észak- és részben dél-európai kommunikációs régiók	515
A közepesen fejlett kommunikációs régiók az Ibériai-félsziget kontinentális részén, Dél-Olaszországban, Görögország idegenforgalmi térségeiben, a posztszocialista országok nyugati térségeiben	517
A gyengén fejlett kommunikációs régiók a gazdaságilag leszakadt Délkelet- és Kelet-Európában	518
A közlekedés jövőben várható legfontosabb hatásai az európai területfejlődésre	521
Irodalom	525
Névmutató	541
Tárgymutató	543
Földrajzi mutató	546

Témakörök

Erdősi Ferenc

Erdősi Ferenc műveinek az Antikvarium.hu-n kapható vagy előjegyezhető listáját itt tekintheti meg: Erdősi Ferenc könyvek, művek

Megvásárolható példányok

Nincs megvásárolható példány
A könyv összes megrendelhető példánya elfogyott. Ha kívánja, előjegyezheti a könyvet, és amint a könyv egy újabb példánya elérhető lesz, értesítjük.

Előjegyzem