| Előszó | 5 |
| A közlekedés feladata | 7 |
| A közlekedésről általában | 7 |
| A közlekedésre háruló feladatok megállapítása népgazdasági szinten | 17 |
| Az egyes közlekedési ágazatok részvétele a szállításban | 26 |
| A gépjárműközlekedés helye és szerepe az ország közlekedési rendszerében | 34 |
| Szállítási folyamatok tervezése és elemzése | 41 |
| A helyváltoztatási kapacitás | 41 |
| A kapacitásról általában | 41 |
| A kapacitás mértékének meghatározása a tehergépjármű-közlekedésben | 45 |
| A kapacitás mértékének meghatározása az autóbuszközlekedésben | 52 |
| A kapacitáskihasználás mérése a tehergépjármű-közlekedésben | 54 |
| Termelési függvények | 61 |
| A termelési függvényekről általában | 61 |
| Termelési függvény az áruszállítási folyamat elemzésére | 61 |
| A munkatermelékenység elemzése | 73 |
| Az önköltség elemzése | 80 |
| Az önköltség-elemzés elmélete | 80 |
| Gyakorlati megoldások | 90 |
| Operációkutatási módszerek a gépjármű-közlekedésben | 103 |
| Az operációkutatás lényege | 103 |
| Matematikai programozás | 107 |
| Módszerek a szállítási probléma megoldására | 107 |
| A körutazási (travelling salesman) probléma | 137 |
| Járatszerkesztési modell | 154 |
| Várakozó sorok a gépjármű-közlekedésben | 164 |
| Valószínűségelmélet, mint a sorbanállási elmélet alapja | 164 |
| Várakozó sorok a tehergépjármű-közlekedésben | 173 |
| A Monte Carlo technika alkalmazása a gépjármű-közlekedésben | 173 |
| Munkagazdaságtan és a munkával foglalkozó tudományok szerepe a gépjárműközlekedés üzemvitelében | 193 |
| Munkagazdaságtani elemzések a szállítási folyamatban, az emberi munka hatékonyságának növelésére | 193 |
| Az ösztönzési mechanaizmusok, az ösztönző bérezés, és a teljesítménynormák felhasználása a gépjárművezetői munka szervezésében | 194 |
| Az időmennyiségi módszer és alkalmazási lehetősége | 201 |
| Az emberi munkával foglalkozó egyéb tudományok néhány eredményének hasznosítása az üzemvitelben | 207 |
| Munkanap- és időelemzések, mozgástanulmányok felhasználása a tehergépjármű-közlekedésben | 209 |
| Ergonómiai alapelvek a vezetőfülke helyes kialakításához | 230 |
| A kettős munkavégzés (vezetés és rakodás) lehetőségei és a gépjárművezető elfáradásának csökkentése | 243 |
| Üzemi légkör-elemzés és egyéb üzemszociológiai vizsgálatok a gépjárműközlekedési vállalatoknál | 248 |
| Elgondolások a vállalat és üzemek helyes vezetéséhez | 257 |
| Gépjárműközlekedésünk időszerű fenntartási kdérdései | 269 |
| Fenntartási követelmények korszerű gépjárművekkel szemben | 271 |
| A korszerű gépjármű karbantartása | 273 |
| A gépjármű tárolása | 273 |
| A karbantartás problémái | 277 |
| A gépjármű-karbantartás központosításának hatékonysága | 294 |
| Gépjárművek nagyjavítása | 300 |
| A gépjárművek gazdaságos élettartama és selejtezése | 300 |
| Nagyjavítási munkafolyamat kialakítása korszerű gépjárműveknél | 309 |
| Korszerű gépjármű karbantartó- és javítólétesítmények | 320 |
| Gépjármű üzemeltetési és fenntartási létesítmények | 320 |
| Általános irányelvek létesítmények tervezésénél | 325 |
| Az autójavító vállalatok gazdálkodása | 337 |
| Az autójavító vállalatok termelési feladatai | 337 |
| Cikkenkénti termelési terv | 339 |
| A munkadíj és anyagárbevétel részletezése | 344 |
| Az autójavítóipari vállalatok kapacitásfelmérésének elvi és gyakorlati kérdései | 352 |
| Az autójavító vállalatok termelési folyamatai | 358 |
| Az autójavítóipar és a gépjárműközlekedés összműködésének népgazdasági jelentősége | 369 |
| Keretszerződés, jótállási kötelezettség | 371 |
| Termelékenység az autójavítóiparban | 377 |
| Munkaidőmérleg | 382 |
| Létszámtervezés (létszámstatisztika) | 383 |
| Az autójavítóipar munkaerőgazdálkodása | 389 |
| Béralaptervezés. Bérstatisztika | 394 |
| Önköltség az autójavítóiparban | 400 |
| Az önköltségi terv fogalma | 401 |
| Az önköltségi terv felépítése | 406 |
Folytatás Microsoft-tal