Gépkocsi-hajtóművek felépítése és szerkezeti elemei

Előszó

Hazai gépjármű-iparunk termékei - a személygépkocsik kivételével - a gépjármüvek minden fajtáját felölelik. Ez a tanulmány a gyártmányok összességéből kiragadva,a tehergépkocsik és autóbuszok hajtóműveinek kérdésével kiván foglalkozni. Ismertetni kivánja a hajtómű-szerkezetek terén elért hazai és külföldi eredményeket. Az utóbbi évek műszaki fejlődése, különösen az autóbuszépités terén hozott számos ujitást. A külföldi haladással hazai iparunk is igyekszik lépést tartani és uj tipusok kidolgozásával zárkózik fel a világszint élén járó versenytársaihoz, A mai gépjármüveket - lehet mondani - kizárólag belsőégésű motor hajtja. Az automobil hajtóműve alatt értendő mindaz a hajtómechanizmus9 ami a motortól a hajtóerőt a talajra átadó kerekekig vezet. Ezek a hagyományos épitésü gépkocsin: a motor, a tengelykapcsoló, a sebességváltószerkezet, a hajtótengely, a hátsóhid és kerekek. Szűkebb értelemben hajtómű alatt a sebességváltóművet szoktuk érteni, ami esetenként kibővül még a tengelykapcsolóval. A belsőégésű motor természeténél fogva közvetlenül nem képes kielégíteni a gépkocsi tág határok közt változó vonóerőigényét. A motornak a forgatónyomatéka a fordulatszám függvényében közel állandó értékű. Ezzel szemben a jármű vonóerő-igénye gyorsításkor, vagy lejtőn felfelé haladva többszöröse a vízszintes, sik uton szükséges vonóerőnek. A motor forgatónyomatékának a gépkocsi mindenkori vonóerőigényének megfelelő átalakítására szolgál a sebességváltó-szerkezet. A motornyomatékot átalakító sebességváltó megnehezíti a gépkocsi kezelését, illetve vezetését, csak szükséges rossznak tekinthető szerkezet. Ezért a fejlesztési törekvések egyrésze odairányul, hogy a motorok nagyobb forgatónyomatéki tartománnyal rendelkezzenek, hogy meg lehessen takaritani a sebességváltót, vagy legalábbis egyszerübbé lehessen tenni. Vissza