Klónok az égen

Fülszöveg

Az ipari kémkedés természetesen jellemző a repülőgép fejlesztésre és gyártásra is, azaz a konstruktőrök nem egyszer gátlástalanul „kölcsön veszik" mások kiváló ötleteit. Az illetéktelenül megszerzett információkkal a repülőgépgyártók jelentős kutatási, fejlesztési költségeket takarítanak meg, és ami szintén nem mellékes, időt is nyernek. A repülés világában történő koppintások terén kiugróan jelesre vizsgáztak a kínaiak, karöltve a Szovjetunióval, de szerepel a listán úgy Izrael, mint Irán is.
Két jellemző példát említenénk a repüléstörténetben előfordult nagy másolásokra. Elég, ha ránézünk a két szuperszonikus utasszállítóra, az angol-francia Concorde-ra és a szovjet Tu-144-esre, s máris meglódulhat a fantáziánk, vajon ki kitől szerzett információkat, ugyanis első ránézésre nagyon nagy a hasonlóság a két típus között. Könyvünkben fényt derítünk a szovjet titkosszolgálat, a KGB szerepére a Tu-144-es elkészültében. Hasonlóan kémfilmbe illő az izraeli deltaszárnyú vadászgép, a Kfir története, amelynek elkészítéséhez segítség gyanánt a Moszad szerezte meg Svájcból az alaptípus Mirage lll-as teljes tervdokumentációját. Könyvünkben szó esik még az amerikai Sidewinder légiharc-rakéta szovjet lemásolásáról, a szintén amerikai B-29-es szuperbombázó orosz „testvéréről", amelynél még a kihúzható hamutartót is lemásolták a precíz mérnökök. És nem maradhatnak ki azok a fejlesztések sem, amelyek a Harmadik Birodalom technológiáin alapulnak, a robotrepülőtől a Me-262-es sugárhajtású bombázón át a nyilazott- és deltaszárnyú vadászgépekig. Hatalmas külön fejezetben foglalkozunk a kínaiak másolásaival, majd ezek alapján történt repülőgép fejlesztéseikkel. A távol-keleti ország napjainkban sem állt le a koppintással - ezen a téren sem -, hiszen kiderült, hogy az engedélyezett mennyiségen felül gyártják tovább a Szu-27-es vadászgépet, sőt tovább is fejlesztették. Vissza