| Glatz Ferenc: Utak és közlekedés | 9 |
| A közösségről és az érintkezéskulturáról | 9 |
| Mozgásrádiuszunkról és ismeretrádiuszunkról | 9 |
| A múltszemlélet önkritikájáról | 10 |
| A rendszerszemlélet a kutatásban | 10 |
| A közlekedés kihatása a társadalomra | 11 |
| Közlekedés és állam | 12 |
| Közlekedés az európai integráció korában | 13 |
| A közlekedés humán szempontjairól | 13 |
| Michelberger Pál: Közlekedésünk és távlatai az ezredfordulón | |
| Helyzetkép | 15 |
| A fejlesztési célok meghatározása | 19 |
| A kutatások eredményei | 21 |
| Általános közlekedésfejlesztés | 21 |
| Vasúti közlekedési infrastruktúra | 26 |
| A közúti közlekedési infrastruktúra fejlesztése | 27 |
| A városi (helyi) közlekedési infrastruktúra fejlesztése | 28 |
| A közlekedési infrastruktúra és az informatika | 29 |
| Logisztikai rendszerek fejlesztése | 30 |
| Rendszerfejlesztés és európai távlatok | |
| Ruppert László: Az átalakuló kelet-közép-európai közlekedés és a magyar közlekedés várható fejlődése | 33 |
| A közlekedési igény és a gazdaság kapcsolata | 33 |
| Teljesítmények és közlekedési munkamegosztás | 37 |
| Áruáramlási irányok Magyarországon | 41 |
| A közlekedési módok struktúraváltozása | 45 |
| Változások a közlekedési infrastruktúrában | 49 |
| Közlekedésbiztonság és környezetvédelem | 50 |
| A szállítási igények alakulása Magyarországon | 52 |
| Michelberger Pál: A közlekedés hatása az ipar feladataira | 55 |
| Megfontolások egy lehetséges gazdaságpolitika kialakításához | 57 |
| A közlekedés az EU-csatlakozás tükrében | 60 |
| A közlekedés mélyebb összefüggései, amelyek befolyásolják az ipari feladatokat | 62 |
| Az ipar főbb feladatai a közlekedés fejlesztésében | 66 |
| Összefoglalás | 71 |
| Tánczos Lászlóné: Eurokompatibilis közlekedési infrastruktúra - elvárások és lehetőségek | 73 |
| Az átmeneti időszak változásai | 75 |
| Agenda 2000 | 76 |
| A transzeurópai közlekedési hálózatok, kapuk, közlekedési folyosók | 77 |
| Magyarország geopolitikai adottságai és az illeszkedési feltételek | 78 |
| Finanszírozási lehetségek | 79 |
| Feladatok | 87 |
| Mészáros Péter: A fenntartható mobilitás felé | 91 |
| Hatótényezők, konfliktuspontok és közlekedéskörnyezet | 92 |
| Környezeti alapelvek - közlekedési vonatkozások | 95 |
| A fenntartható fejlődés stratégiája a közlekedésben | 95 |
| A fenntartható mobilitás felé - környezeti feltételek | 99 |
| Kapcsolódó feladatok, preferenciák | 107 |
| Michelberger Pál: Irányzatok a közlekedési szakemberképzésben | 109 |
| Az oktatás világválsága | 109 |
| A közlekedésmérnök-képzés problémái | 113 |
| Rendszerek és fejlesztési kérdések | |
| Kövesné Gilicze Éva: A városi közlekedési infrastruktúra és a minőség kapcsolatrendszere | 121 |
| Városi személyközlekedési igények térbeni-időbeni minőségi kritériumok alapján | 121 |
| A városi tömegközlekedési rendszer minőségi jellemzői | 124 |
| A minőséggel kapcsolatos alapvető térbeni-időbeni hatásmechanizmusok | 128 |
| A tömegközlekedési minőség javítása | 132 |
| Melléklet | 139 |
| A modell alkalmazási folyamata | 140 |
| Városi forgalmi körzetek és kapcsolatok értékelése minőségi kritériumok alapján | 141 |
| Gordos Géza: Közlekedésinformatika az információs társadalom perspektívájából | 143 |
| Az informatika átalakuló értelmezése | 143 |
| Az információs társadalom | 144 |
| A közlekedési telematika néhány jellemző vonása | 146 |
| Környezetvédelem és közlekedési telematika | 150 |
| Néhány következtetés | 150 |
| Fi István: Az intelligens forgalomszabályozás alkalmazhatósága a magyar közúthálózaton | 151 |
| Általában az intelligens szabályozásról | 151 |
| Az intelligens szabályozás európai háttere | 152 |
| Az intelligens szabályozás mai magyarországi helyzete | 152 |
| Az intelligens szabályozás távlatai | 161 |
| Köves Gábor: A szárazföldi közlekedési infrastruktúra telematikai szempontú fejlesztése | 163 |
| A telematikai rendszerek közlekedési célú csoportosítása | 163 |
| A telematikai rendszerek alapfunkciói, alkalmzási és felhasználási területei | 165 |
| Kollektív és egyéni, nyitott és zárt rendszerek | 171 |
| Formák és végrehajtási lehetőségek | 173 |
| A telematikai rendszer használata és keretei | 180 |
| Bényei András: A közúti közlekedés fejlesztése az eurokonform tervezési irányelvek bevezetésével | 187 |
| A helyi közutak és az országos közutak átkelési szakaszainak és létesítményeiknek tervezése | 187 |
| A közúti forgalom mérséklése | 195 |
| A körforgalmú csomópontok | 202 |
| A körforgalmi csomópontok alkalmazásának szempontjai | 204 |
| Körforgalmú csomópont vagy jelzőlámpás forgalomirányítás - javaslat az alkalmazásra | 208 |
| Előzési szakaszok tervezése | 210 |
| Tarnai Júlia: Logisztikai központok | |
| A logisztikai központok létesítésének háttere | 213 |
| Változatok a logisztikai központok kialakítására | 214 |
| A logisztikai központok szolgáltatásai | 216 |
| A logisztikai központok létesítésének kihatásai | 219 |
| Logisztikai/áruforgalmi központok hazai létesítése | 224 |
| A kötet szerzői | 235 |
| Függelék | |
| A Közlekedés és technikai infrastruktúrája című kutatási program keretében készült tanulmányok | 239 |
| A közlekedés és technikai infrastruktúrája című kutatási program keretében rendezett tudományos tanácskozások | 241 |