Indóház Extra 2007. tavasz

Előszó

Részlet:
Tisztelet az elődöknek
Miután a háborús pusztítások újjáépítése befejeződött, és hazánk gazdasági helyzete is már lehetővé tette, a Magyar Államvasutak az ötvenes évek második felében megkezdte a vontató és vontatott járműállag korszerűsítését. A beszerzések időszaka évtizedeket ölel fel; évről évre újabb és újabb típusok jelentek meg. A MÁVAG Mozdony- és Gépgyárban az utolsó gőzmozdonyok mellett különböző dízelmozdonyok, továbbá a Budapest-Miskolc vonal villamosításával párhuzamosan villamos mozdonyok is készültek. A győri Wilhelm Pieck Vagon- és Gépgyárból a különféle személy- és teherkocsikkal együtt kis teljesítményű dízelmozdonyok kerültek ki. A Dunakeszi Vagongyárban, illetve a MÁV Dunakeszi járműjavítóban - a járműjavítási feladatok ellátása mellett - egyre több személykocsit is gyártottak. A Ganz Vagon- és Gépgyár vontató dízel motorkocsik gyártásával vett részt a MÁV-járműállag korszerűsítésében.
A két nagyüzem egyesítésével 959. január 1-jén Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár néven új gyáróriás jött létre. A MÁV járműállag-fejlesztési tevékenység egyik alapbázisának számító üzemben további vontató motorkocsik és dízelmozdony-sorozatok mellett egyre több villamos mozdony i készült. A győri gyár Wilhelm Pieck Járműipari Művek, majd Rába Magyar Vagon- és Gépgyár néven folytatta tevékenységét. A nagyüzemben ekkor dízel motorkocsikat is gyártottak. Vissza