1.113.959
kiadvánnyal nyújtjuk Magyarország legnagyobb antikvár könyv-kínálatát
Utazás a föld alatt
A moszkvai Metró/A budapesti földalatti gyorsvasút
Budapest
| Kiadó: | Művelt Nép Könyvkiadó |
|---|---|
| Kiadás helye: | Budapest |
| Kiadás éve: | |
| Kötés típusa: | Fűzött papírkötés |
| Oldalszám: | 95 oldal |
| Sorozatcím: | |
| Kötetszám: | |
| Nyelv: | Magyar |
| Méret: | 20 cm x 14 cm |
| ISBN: | |
| Megjegyzés: | Fekete-fehér fotókkal, ábrákkal illusztrált. |
Értesítőt kérek a kiadóról
A beállítást mentettük,
naponta értesítjük a beérkező friss
kiadványokról
naponta értesítjük a beérkező friss
kiadványokról
A beállítást mentettük,
naponta értesítjük a beérkező friss
kiadványokról
naponta értesítjük a beérkező friss
kiadványokról
Előszó
1950 május 15-énvolt tizenötödik évfordulója, hogy a moszkvai földalatti gyorsvasút, a Metró első vonala megnyílt a forgalom számára.A metró a sztálini ötéves tervek egyik legkimagaslóbb műve, a... Tovább
Előszó
1950 május 15-énvolt tizenötödik évfordulója, hogy a moszkvai földalatti gyorsvasút, a Metró első vonala megnyílt a forgalom számára.A metró a sztálini ötéves tervek egyik legkimagaslóbb műve, a szovjet tudomány, technika, művészet ragyogó alkotása, a szovjet nép büszkesége. A 15. évfordulót az egész szovjet nép megünnepelte.
A szokvai Metró mintaképe lett annak, milyennek kell lennie a széles néptömegek kiszolgálására rendelt közüzemnek, különösen pedig a városi közlekedésnek.
Ezért csak természetes, hogy a Magyar Népköztársaság kormánya, mikor az ötéves tervről szóló törvény alapján elhatározta, hogy Budapesten földalatti gyorsvasúti hálózatot kell építeni, egyben rámutatott, hogy a vonalak és állomások építését a moszkvai Metrónál alkalmazott legújabb technika alapján kell elvégezni. Vissza
Tartalom
| Előszó | 3 |
| Rákos Ferenc: A moszkvai Metró | 5 |
| Sztálini korszak | 5 |
| Miért volt szükség a Metróra? | 6 |
| A moszkvai Metró | 9 |
| Az egész ország építi a Metrót | 11 |
| Milyen legyen a Metró: földalatti vagy földfeletti? | 12 |
| A metró első vonalai | 14 |
| A moszkvai talaj | 15 |
| Munkamódszerek | 16 |
| A káderek iskolája | 17 |
| Az első vonal megnyitása | 18 |
| Forgalmi berendezések | 19 |
| A Metró a Nagy Honvédő Háború alatt | 23 |
| A Metró vonalhálózata | 25 |
| A szocialista építőművészet remekei | 27 |
| Forgalom | 31 |
| A Metró jövője Moszkva közlekedésében | 35 |
| György István: A budapesti földalatti gyorsvoasút | 39 |
| Budapest közlekedésének múltja | 39 |
| Régi tervek a budapesti földalatti vasút építésére | 46 |
| Előmunkálatok | 48 |
| Honnan - hová utasszámlálás | 48 |
| Törzshálózat | 50 |
| Kelet-Nyugat vagy Észak-Dél | 52 |
| Mélyvezetés | 55 |
| Talajviszonyok | 57 |
| Aknák építése | 60 |
| Munkaalagút építése | 66 |
| Alakútcső építése | 69 |
| Állomások építése | 75 |
| Mozgólépcsők ferde alagútjai | 78 |
| Felszín alatti építkezések | 79 |
| Állomások kiképzése és berendezése | 80 |
| Szellőző berendezések | 82 |
| Az alagutak tisztántartása | 83 |
| Vágányzat | 83 |
| Kocsik | 84 |
| A földalatti vasút forgalma | 85 |
| Áramellátás | 87 |
| Biztosító berendezések | 88 |
Témakörök
Megvásárolható példányok
Nincs megvásárolható példány
A könyv összes megrendelhető példánya elfogyott. Ha kívánja, előjegyezheti a könyvet, és amint a könyv egy újabb példánya elérhető lesz, értesítjük.
Folytatás Microsoft-tal