| Bevezetés | 11 |
| A közuti közlekedés és szerepe | 11 |
| A hazai közuthálózat | 12 |
| Gépjárművek | 13 |
| Gép-ember-pálya rendszerkapcsolat a közuti közlekedésben | 14 |
| Közlekedésdinamikai alapok | 15 |
| Változó sebességü járműmozgások változó emelkedőjü utpályákon | 15 |
| Gépjárműellenállások alakulása | 15 |
| Vonóerők alakulása | 16 |
| Emelkedő szakaszon kifejthető sebesség és a gyorsítóerő | 18 |
| Sebességváltozások emelkedőkön | 21 |
| Lassulási-gyorsulási diagramok és alkalmazásuk | 22 |
| Gépjárművek üzemanyagfogyasztása és gumikopás az utpályától függően | 23 |
| Az utburkolat csuszásellenállása és szerepe az uttervezésnél | 24 |
| A surlódási erőátvétel szükségessége a burkolat és a gumiabroncs között | 24 |
| A hosszirányu és oldalirányu surlódási tényező összefüggése | 25 |
| A kihasznált surlódási tényező és a lassulás-gyorsulás közötti kapcsolat | 27 |
| A csuszásellenállás és fő befolyásoló tényezői | 28 |
| A burkolatfelület strukturájának és fajtájának hatása a csuszásellenállásra | 30 |
| A burkolatok csuszásellenállásának mérési módszerei | 32 |
| Uttervezés számára alapul vehető surlódási tényezők | 37 |
| A fékezés és a megállási látótávolság | 37 |
| A fékut számítása állandó lassulással | 37 |
| A fékut számítása változó lassulással | 39 |
| Az uttervezésnél figyelembeveendő megállási látótávolságok | 41 |
| A körives utpályán történő mozgás | 45 |
| A körivben való haladás jellege | 45 |
| A szabad oldalgyorsulás szerepe az ivben | 45 |
| A tulemelések és a minimális körivsugarak a tervezési szabályzatokban | 46 |
| A kerekek tulterhelése és ennek hatása ivben | 47 |
| A jármüvek felborulási veszélye ivben | 52 |
| Az ivbe forduló gépjármü pályája: az átmenetiiv | 54 |
| Az átmenetiiv keletkezése és alapegyenlete | 55 |
| A keletkező köriv befelé-tolódás jelentősége | 55 |
| A legkisebb szükséges átmenetiivhosszak nagysága | 56 |
| Forgalmi alapismeretek | 58 |
| A forgalmi tervezés és a közuti forgalomtechnika szerepe | 62 |
| A jármütanfolyamok sebességei | 62 |
| Sebességeloszlási ábrák külső utszakaszokon | 63 |
| Jellegzetes sebességi alapfogalmak | 63 |
| Előzések, előzési látótávolság | 65 |
| A biztonságos előzési látótávolság | 67 |
| Forgalmi vizsgálatok az előzés körülményeire vonatkozóan | 67 |
| Megszakítás nélküli utszakaszok teljesítőképessége és megengedett forgalomnagysága | 68 |
| A teljesítőképesség és a kapacitáskihasználás | 70 |
| A kapacitás, a kapacitáskihasználás és a sebesség elvi kapcsolata | 70 |
| Adott utszakasz kapacitásának számítása a HCM módszer alapján | 73 |
| A forgalmi körülmények és a szolgáltatási szint | 74 |
| A megengedett forgalomnagyság a HCM módszer alapján | 77 |
| A megengedett forgalomnagyság megállapítása az 1971. évi RAL-Q módszer szerint | 78 |
| Hazai előírások a megengedett forgalom nagyságára | 79 |
| A jelenlegi forgalom megállapítása | 81 |
| A forgalomnagyság jellemzése az átlagos ÁNF értékkel és az MOF csucsóra-értékkel | 81 |
| Forgalomösszetétel és egységjárműre való átszámítás forgalmi vizsgálatnál | 82 |
| Az országos forgalomszámlálás reprezentativ mintavételes módszere és eredményei | 83 |
| A forgalom előrebecslése analógiás-projektív módszerrel | 86 |
| Az előrebecslés szükséges időpontjai | 86 |
| A forgalom-előrebecslés lehetőséges alapmódszerei | 87 |
| A forgalomfejlődési szorzószámok | 89 |
| A fajlagos járműellátottság alakulása hazánkban | 89 |
| A forgalombiztonság és a közuti balesetek | 91 |
| A baleseti vizsgálatok célja | 91 |
| A relativ baleseti mutatószámok | 91 |
| A balesetek és a forgalmi körülmények | 92 |
| A balesetek és az ut műszaki jellemzői | 93 |
| Baleseti karakterisztika a balesetek megoszlása fajta szerint | 94 |
| Baleseti térképek és az uttervezés kapcsolata | 94 |
| Keresztmetszeti tervezés | 95 |
| Az utkeresztmetszet forgalmi és geometriai tervezése | 95 |
| Az utkeresztmetszet forgalmi tervezése | 95 |
| A közutak mintakeresztszelvényei | 97 |
| Az utkeresztszelvények részletei | 102 |
| Uttartozékok és utburkolati jelek | 107 |
| Az utkeresztszelvény és elemeinek forgalombiztonsági, baleseti értékelése | 111 |
| Az utkeresztszelvény szerkezeti tervezése és a pálya teherbíróképessége | 115 |
| Az utpályaszerkezet felépítése és fő anyagai | 115 |
| A földmű és a teherbíróképesség | 117 |
| Az utpályaszerkezet és a tavaszi csökkent teherbiróképesség | 124 |
| A fagy és olvadás hatása a szerkezeti tervezésre | 126 |
| Olvadási burkolatkárok és megelőzésük alapelvei a tervezésnél | 126 |
| Fagykárok és megelőzésük a tervezésnél | 129 |
| Térfogatváltozásból eredő károk megelőzése a tervezésnél | 131 |
| Az utpályaszerkezet-méretezés elvi és kísérleti alapjai | 132 |
| Az utpályaszerkezet méretezésének fő lehetőségei | 132 |
| Az AASHO utkisérletek és a pályaszerkezet egyenérték vastagsága | 132 |
| Az AASHO-kisérletek és a lehajlások nagysága a burkolaterősítéseknél | 140 |
| A pályaszerkezet méretezés más fejlődési irányai | 143 |
| A hajlékony utpályaszerkezetek méretezésének hazai gyakorlata | 144 |
| Hajlékony utpályaszerkezetek méretezése a hazai Utasítás (1971) szerint | 144 |
| A védőrétegek méretezése és tervezése | 151 |
| Meglévő pályaszerkezetek megerősítése és szélesítése | 156 |
| Utak, autópályák vonalvezetése | 162 |
| A vonalvezetés és a tervezési sebesség | 162 |
| A térbeli vonalvezetés és felbontása | 162 |
| A tervezési sebesség | 162 |
| A vizszintes vonalvezetés | 165 |
| A vizszintes vonalvezetés elemei | 165 |
| Egyszerü ivek alkalmazása | 170 |
| Összetett ivek és ivsorozatok | 172 |
| A vonvalvezetés ivessége és hatása a sebességre | 177 |
| A magassági vonalvezetés, a pályaszint | 178 |
| A magassági vonalvezetés jellege és értékelése | 178 |
| Hossz-szelvény lekerekitések alkalmazási elvei | 183 |
| Hossz-szelvény lekerekitések helyszükséglete | 188 |
| Burkolatszélek vonalvezetése | 194 |
| Burkolatszélek vonalvezetése tulemelés átmenetnél | 194 |
| Burkolatszélek vonalvezetése pályaszélesítésnél | 199 |
| Burkolatszélek vonalvezetése a pályaszélességek változásánál | 204 |
| A látótávolságok biztosítása és ellenőrzése a vonalvezetés tervezésekor | 207 |
| A látótávolságok meglétének alakulása az ut hosszában | 207 |
| A látótávolságok ellenőrzése térbeli módszerrel | 208 |
| Közelitő látótávolság ellenőrzés sikban | 210 |
| A látótávolságok biztositása kisebb javitásokkal | 211 |
| Térbeli vonalvezetés- a helyszinrajz és hossz-szelvény összehangolása | 212 |
| A vonalvezetés esztétikai hatása | 212 |
| A helyszinrajz és a hossz-szelvény összehangolásának alapelvei | 212 |
| Térbeli sikgörbék alkalmazása a helyszinrajz és hossz-szelvény összehangolásánál | 216 |
| Fő hibalehetőségek az összehangolási munkáknál | 221 |
| Az összehangolás végrehajtásának munkamódszere | 225 |
| Segédeszközök és módszerek az utak távlati képének előzetes ellenőrzéséhez | 225 |
| Az utmenti fásitás szerepe az ut térbeli vonalvezetésének hangsulyozására | 228 |
| Uttengelyek számitása | 230 |
| A köriv és az átmenetiiv adatai és koordinátái | 230 |
| A köriv | 231 |
| A klotoid-görbe koordinátás alakja | 231 |
| Az egységklotoidgörbe | 233 |
| Szabványklotoid-táblázatok | 234 |
| Harmadfoku parabola-átmenetiiv | 234 |
| 2 R sugaru előiv | 234 |
| Klotodigörbe kitüzése kerületi (polgár) szögekkel | 236 |
| A vízszintes tengelyszámítás a főérintők és a sarokpontok alapján | 236 |
| A főérintők és sarokpontok alapján való kitüzés és számitás alapelve | 236 |
| Egyszerü köriv főpontkitűzése | 238 |
| Szimmetrikus átmenetiives köriv | 238 |
| Aszimmetrikus átmenetiives köriv | 239 |
| Inflexiós átmenetiiv tervezése | 240 |
| Részletpontkitüzés | 242 |
| Vizszintes tengelyszámitás koordinátarendszerben, kitüzés alapsokszögről | 243 |
| A módszer alapelve és alkalmazása | 245 |
| A segédérintők módszere | 245 |
| Ellenőrzés a hurpoligon módszerével | 246 |
| A közvetlen kitüzési adatok számitása | 247 |
| Az elektronikus számítógéppel végzett vizszintes tengelyszámitás geometriai tartalma | 248 |
| Vizszintes tengelyszámitás, kissugaru összetett ivsorozatnál, burkolósokszög kitűzésével | 248 |
| Tengelyszámitás a hossz-szelvényben, a pályaszint-vonal | 249 |
| A lekerekítőivek számitása | 249 |
| Az esésváltoztató módszer | 250 |
| Külső közuti csomópontok és üzemi létesitmények tervezése | 254 |
| A csomópontok fajtái | 254 |
| Egyszintü külső csomópontok kialakítása | 255 |
| Az egyszintű csomópontok kialakításának alapelvei | 255 |
| Csomópontok tervezésének elvi menete | 256 |
| A csomóponti járműmozgások és a nyomkijelölés | 256 |
| A jármümozgások szabályozása és a nyomkijelölés | 260 |
| Szintbeli csomópont-alaptípusok | 261 |
| Néhány különösen kedvezőtlen szintbeli csomópontfajta | 273 |
| A csomóponttervezés részletproblémáinak áttekintése külső szakaszon | 274 |
| A csomópont főirányának kiképzése | 276 |
| A csomópont mellékirányának kiképzése | 282 |
| Látótávolságok ellenőrzése szintbeli csomópontokon | 293 |
| Külső szintbeli közuti csomópontok megitélése teljesitőképességi szempontból | 297 |
| Autópályák felhajtó-lehajtó csomópontjai | 305 |
| Autópálya csomópontok felosztása jellegük szerint | 305 |
| Autópálya felhajtó-lehajtó csomópontok alapelrendezései | 308 |
| A főpályák és az összekötőágak kiképzése a csomópontban | 315 |
| Az alárendelt utakhoz való szintbeli összekötőpálya-csatlakozások kiképzése | 324 |
| Autópálya csomópontok megitélése teljesítőképességi szempontból | 332 |
| Autópályák találkozó csomópontjai | 336 |
| Autópályák találkozó csomópontjainak kialakítási alapelvei | 336 |
| Autópályák találkozó csomópontjainak alapelrendezései | 345 |
| Különszintü csomópontok autópályán kivül | 365 |
| Utak és autópályák fontosabb forgalmi és üzemi létesitményei | 368 |
| Autóbuszmegállók | 368 |
| Leállóhelyek és pihenőhelyek vegyesforgalmu utakon | 370 |
| Üzemanyagtöltő állomások | 372 |
| Autópályák pihenőhelyei és állomásai | 378 |
| Autópálya-fenntartó állomás | 381 |
| Autópálya-telefon és biztonsági szolgálat | 384 |
| Dijas autópályák pénzbeszedő állomásai | 384 |
Folytatás Microsoft-tal