Abody (Anderlik) Előd, Dr.: A repülőgép és a repülés
Pósa Károly Könyvkereskedő kiadása
(Budapest)
Kiadói egészvászon kötés , 611 oldal
Kiadói egészvászon kötés , 611 oldal
| Sorozatcím: | |
|---|---|
| Kötetszám: | |
| Nyelv: | Magyar |
| Méret: | 22 cm x 15 cm |
| ISBN: | |
| Aukció vége: |
2022-09-25 20:00
|
Aukciós tétel adatai
Budapest, [1942], Pósa Károly Könyvkereskedő (Stephaneaum Nyomda, Bp.), VIII p. + 611 p. + [1] p., ill.
Aukciós jelenlegi tétel részletes leirata
Első kiadás. A repülőgép és a repülés. Szerkesztette: Dr. Abody (Anderlik) Előd egyetemi ny. r. tanár. Írták: Dr. Abody (Anderlik) Előd, Dóczy Lóránd, Rácz Elemér, Dr. Scholtz Gusztáv, Varga László, Veress László és Zákány Zoltán.
Számos szövegközti, fekete-fehér, feliratos fényképpel, rajzzal, ábrával illusztrált, valamint előszóval, bevezetéssel, korabeli könyvhirdetéssel és részletes tartalomjegyzékkel kiegészített kiadás. Nyomtatta a Stephaneaum Nyomda Budapesten.
Kiadói egészvászon kötésben lévő példány aranyozott feliratos címfedéllel és könyvgerinccel, kiadói előzéklapokkal, néhány nedvességtől hullámos, foltos lappal, hiánytalan, átlagos állapotban, feliratos, színes, illusztrációval ellátott, sérült, foltos, kiadói borítófedélben.
Ritka!
A szerkesztő és egyben az egyik szerző, Abody (Anderlik) Előd (Dés, 1896. november 27. – Budapest, 1949. január 9.) híres mérnök, egyetemi tanár. A Budapesti Műegyetemen szerzett mérnöki diplomát. A Fischamend-i repülőkísérleti állomásán teljesített katonai szolgálatot. A Budapesti Műegyetem III. sz. Mechanikai Tanszék tanársegéde volt. Később a Göttingeni Egyetemen, majd a londoni Imperial College of Science-n folytatott aerodinamikai tanulmányokat. 1929-ben magántanári képesítést szerzett, majd a Légügyi Hivatal Repülőgép Ellenőrzési Osztály vezetője lett. Ebben az időben ő irányította az AVIS (Anderlik–Varga–Iskola-Sport) vadászrepülőgép-típusok acélcsővázas szerkezeteinek építését. Később megbízott előadóként, utána a mechanikai tanszék helyettesítő tanárként, azt követően pedig az aerodinamikai tanszék tanáraként tevékenykedett. Megszervezte és felépítette az Aerodinamikai Intézetet. Itt üzembe állította az első egyenes áramú, szívásos rendszerű szélcsatornát a hozzátartozó mérőberendezésekkel. Nemcsak a készülő új magyar repülőgéptervek aerodinamikai tényezőit határozták meg az intézetben, hanem a német DVL (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt) megrendelésére, bérmunkában több új német repülőgépterv főelemének (pl. repülőgéptörzseknek) aerodinamikai méréseit is elvégezték a második világháború idején. 1945-46-ban részt vett a második világháború alatt elpusztult intézet újjáépítésében, majd a Műegyetem Mérnökkari Mechanikai Tanszékét vezette haláláig.
Számos szövegközti, fekete-fehér, feliratos fényképpel, rajzzal, ábrával illusztrált, valamint előszóval, bevezetéssel, korabeli könyvhirdetéssel és részletes tartalomjegyzékkel kiegészített kiadás. Nyomtatta a Stephaneaum Nyomda Budapesten.
Kiadói egészvászon kötésben lévő példány aranyozott feliratos címfedéllel és könyvgerinccel, kiadói előzéklapokkal, néhány nedvességtől hullámos, foltos lappal, hiánytalan, átlagos állapotban, feliratos, színes, illusztrációval ellátott, sérült, foltos, kiadói borítófedélben.
Ritka!
A szerkesztő és egyben az egyik szerző, Abody (Anderlik) Előd (Dés, 1896. november 27. – Budapest, 1949. január 9.) híres mérnök, egyetemi tanár. A Budapesti Műegyetemen szerzett mérnöki diplomát. A Fischamend-i repülőkísérleti állomásán teljesített katonai szolgálatot. A Budapesti Műegyetem III. sz. Mechanikai Tanszék tanársegéde volt. Később a Göttingeni Egyetemen, majd a londoni Imperial College of Science-n folytatott aerodinamikai tanulmányokat. 1929-ben magántanári képesítést szerzett, majd a Légügyi Hivatal Repülőgép Ellenőrzési Osztály vezetője lett. Ebben az időben ő irányította az AVIS (Anderlik–Varga–Iskola-Sport) vadászrepülőgép-típusok acélcsővázas szerkezeteinek építését. Később megbízott előadóként, utána a mechanikai tanszék helyettesítő tanárként, azt követően pedig az aerodinamikai tanszék tanáraként tevékenykedett. Megszervezte és felépítette az Aerodinamikai Intézetet. Itt üzembe állította az első egyenes áramú, szívásos rendszerű szélcsatornát a hozzátartozó mérőberendezésekkel. Nemcsak a készülő új magyar repülőgéptervek aerodinamikai tényezőit határozták meg az intézetben, hanem a német DVL (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt) megrendelésére, bérmunkában több új német repülőgépterv főelemének (pl. repülőgéptörzseknek) aerodinamikai méréseit is elvégezték a második világháború idején. 1945-46-ban részt vett a második világháború alatt elpusztult intézet újjáépítésében, majd a Műegyetem Mérnökkari Mechanikai Tanszékét vezette haláláig.
Előszó
E most megjelenő könyv megírását a mű kiadója kezdeményezte. A könyv célja a repülésnek főleg a műszaki kérdéseiről időszerű áttekintést nyujtani, olyan feldolgozásban, amely annak megértését a... TovábbElőszó
E most megjelenő könyv megírását a mű kiadója kezdeményezte. A könyv célja a repülésnek főleg a műszaki kérdéseiről időszerű áttekintést nyujtani, olyan feldolgozásban, amely annak megértését a középiskolai műveltség alapján is lehetővé teszi. Ha magyar kiadó a hazai repülés műszaki irodalmát új munka kiadásával kívánja bővíteni, akkor úgy éreztem, hogy más, erősebb elfoglaltságom mellett is segítőkezet kell nyujtanom a könyv megjelenése érdekében. A könyv lehető gyors megjelenésére és sokoldalú fejezeteire való tekintettel többen vállaltuk e munkának a megírását. Az idő nem engedte meg az egyes fejezeteknek teljesen egységes átírását és így az egyes fejezetek különálló munkáknak is tekinthetők, mégis az az érzésem, hogy ez a körülmény nem válik e munka hátrányára. Ezt a reményemet alátámasztja, hogy munkatársaim, akik legnagyobb részben a József Nádor Műegyetem Aerodinamikai és Aerotechnikai Intézetéhez, továbbá a m. kir. Repülő Kísérleti Állomás kötelékébe tartoznak, az általuk feldolgozott anyagot nemcsak a szakirodalomból, hanem saját műszaki és repülő-tapasztalataikból merítették és a feldolgozott anyag önálló művelésére is bőséges alkalmuk volt. VisszaTartalom
| Előszó | 1 |
| Bevezetés | 2 |
| A légerők természettana. Írta: dr. Abody (Anderlik) Előd, a József Nádor Műegyetem ny. r. tanára | |
| I. fejezetek az erőtanból | 3 |
| Az erő | 3 |
| Felületi és tömegerő | 4 |
| Mozgás, sebesség, gyorsulás | 8 |
| Az erőtan alaptételeiről | 9 |
| Körmozgás | 12 |
| A munka és energia fogalma | 13 |
| Forgás tengely körül | 15 |
| Tehetetlenségi erő | 17 |
| A levegő erőtana | 19 |
| A levegő tulajdonságai és a repülés alapelve | 19 |
| Áramlástani alapfogalmak | 21 |
| Áramlás csőben | 23 |
| Az örvényes áramlások | 25 |
| Az örvényes áramlás törvényszerűségei | 28 |
| A folyadék és levegő surlódása | 31 |
| Az áramlások hasonlósága | 34 |
| Határrétegek és a sík lap ellenállása | 35 |
| A testek ellenállása. Áramvonalozás | 39 |
| A felhajtó erő és annak keletkezése | 43 |
| Véges terjedtségű szárny | 46 |
| A szárnyakra ható erők kísérleti adatai | 47 |
| Szárnymetszetek, szárnyak | 51 |
| A légcsavar | 53 |
| Nagy sebességeknél fellépő jelenségek | 56 |
| Légerőtani kísérletek | 59 |
| A hőtan elemei és a repülőmotor. Írta: Varga László okl. gépészmérnök, a József Nádor Műegyetemi intézeti tanára | |
| Energetikai alapfogalmak | 65 |
| Hőtani alapfogalmak | 66 |
| Melegfejlesztő vegyi folyamatok | 67 |
| Hatásfok | 69 |
| Állapotváltozások, körfolyamatok | 70 |
| Állapotváltozások | 74 |
| Motorikus körfolyamatok | 76 |
| Indikátor diagrammok | 77 |
| Körfolyamatok hatásfoka | 78 |
| Hatásfokot korlátozó tényezők | 80 |
| A mai motoroknál elért hatásfok | 81 |
| A motorteljesítmény megállapítása számítással | 83 |
| A repülőmotor üzemanyagai | 85 |
| Kívánalmak a tüzelőanyagokkal szemben | 85 |
| A benzin | 87 |
| A benzol | 89 |
| A spiritusz vagy alkohol | 89 |
| Tüzelőanyagkeverékek | 90 |
| Repülőmotorkenőanyagok | 91 |
| Általános szerkezeti ismertetés | 92 |
| A motorok osztályozása | 95 |
| Szívás és keverékképzés | 97 |
| Elősűrítés | 99 |
| Az égéstér, a henger | 102 |
| A gyujtás kérdése | 110 |
| Kipuffogás | 111 |
| A hajtómű | 114 |
| A vezérmű | 119 |
| Motorok hűtése | 121 |
| A motorok kenése | 123 |
| Indító berendezések | 124 |
| Segédberendezések | 125 |
| A motorház | 132 |
| A Hirth H. M. 504 típ. motor leírása | 146 |
| A repülőmotorok üzeme | 153 |
| A motorok beszerelése a sárkányba | 154 |
| A motor és a légcsavar | 157 |
| A motorok viselkedése változó légköri viszonyok között | 160 |
| A motorok kipróbálása, gyártási felületvizsgálata | 163 |
| A motorok üzemi vizsgálata és karbantartása | 166 |
| A motorok üzemi hibái | 168 |
| A légkör (repülő időjelző szolgálat). Írta: Veress László okl. gépészmérnök m. kir. repülő mérnökszázados | |
| A légkör. A levegő összetétele. A légkör felosztása | 172 |
| A levegő hőmérséklete | 177 |
| A légnyomás és mérése | 180 |
| Magasságmérés. Egyezményes (normális) légkör | 182 |
| A levegő nedvessége és sűrűsége | 184 |
| A szél és mérése | 186 |
| Függőleges légmozgás és a levegő egyensúlyi helyzete | 188 |
| Vitorlázó repülés | 190 |
| Levegőfajták. Metszetek | 192 |
| Magassági szélmérés, ellentartási szög | 194 |
| Légállapotmérés repülőgéppel | 195 |
| Felhőzet és csapadék | 201 |
| Szélviharok, zivatarok és a villámcsapás | 205 |
| A köd | 210 |
| Repülőgépek jegesedés | 213 |
| Időjárási képződmények: léghalmaz, légritkulat és a frontok | 217 |
| Időjelentések és az időjárási térkép | 222 |
| Korszerű időjelző szolgálat. Eligazítások | 225 |
| A repülés erőtana és a repülőgép teljesítményei. Irta: Rácz Elemér okl. gépészmérn., a József Nádor Műegyet. tanársegédje | |
| A repülőgép vázlatos leírása és jellemző adatai | 229 |
| A repülőgép szerkezete | 229 |
| A repülőgép jellemző adatai | 232 |
| A repülőgép vízszintes repülése | 235 |
| A repülőgép poláris görbéje, a káros ellenállás | 235 |
| A vízszintes sebesség | 237 |
| Emelkedő repülés | 243 |
| Emelkedő sebesség | 243 |
| Csúcsmagasság, emelkedési idő | 246 |
| A légcsavar és motor együttműködése | 249 |
| A légcsavar és jellemző görbéi | 249 |
| A szükséges teljesítmény görbéje | 252 |
| A légcsavar kiválasztása | 254 |
| A rendelkezésre álló teljesítmény | 256 |
| Állítható légcsavarok | 259 |
| A repülőgép sebességének növelése | 264 |
| A motor tökéletesítése | 264 |
| A sárkány légellenállásának csökkentése | 267 |
| A felületi terhelés növelése | 270 |
| Sikló repülés | 273 |
| A siklás szöge, sikló sebesség | 273 |
| Vitorlázó repülés | 278 |
| A repülőgép gyorsuló mozgásai | 279 |
| A gyorsuló mozgás alapjelenségei | 279 |
| Fordulók | 281 |
| A repülőgép kiegyensúlyozottsága | 283 |
| Bevezetés | 283 |
| A szárny nyomatéka | 285 |
| A farokfelület nyomatéka | 290 |
| Az egész gép kiegyensúlyozottsága | 294 |
| A repülőgépek szerkezete. Írta: Rácz Elemér, okl. gépészmérnök, a József Nádor Műegyetem tanársegédje | |
| Szilárdságtani alapjelenségek | 298 |
| Bevezetés | 298 |
| Húzás, nyomás, szakítási görbe | 299 |
| Nyírás | 302 |
| Hajlítás | 303 |
| Csavarás | 309 |
| Kihajlás | 310 |
| Repülőgépek szilárdsági előírása | 313 |
| A repülőgép építési anyagai | 319 |
| A fa | 320 |
| Az acél | 322 |
| A könnyűfémek | 323 |
| Szárnyszerkezetek | 325 |
| A szárny terhelése | 325 |
| Szerkezeti elemek: főtartók, bordák, vasalások | 329 |
| A csürő és a fékszárny | 339 |
| Farokfelületek | 341 |
| A farokfelületek szerkezeti felépítése | 341 |
| A kormányerők kiegyenlítése | 344 |
| A kormánylapok mozgatása | 348 |
| A törzs | 352 |
| Általános elrendezés, a törzs terhelése | 352 |
| A törzs szerkezeti felépítése | 354 |
| A motorágy | 360 |
| A futószerkezet | 362 |
| Merev futószerkezetek | 362 |
| Rugós tagok és futókerekek | 366 |
| Behúzható futószerkezetek | 371 |
| A farokkerék | 373 |
| Összefoglalás | 376 |
| A jelenleg használatos gépek | 376 |
| Megjegyzések a sztratoszféra repüléshez | 379 |
| A repülés üzeme. Írta: Zákány Zoltán m. kir. repülőszázados, okl. gépészmérnök | |
| Repülőgépvezetés | 382 |
| Repülőterek berendezése és a műszaki szolgálat | 382 |
| A repülés alapmozdulatainak végrehajtása | 388 |
| Különleges repülési helyzetek | 397 |
| Műrepülés | 403 |
| A kötelékrepülés | 410 |
| Repülőgépek teljesítményeinek vizsgálata | 412 |
| Navigáció | 418 |
| Alapfogalmak | 419 |
| A navigáció műszereiés segédeszközei | 427 |
| Távolsági repülések végrehajtása látással, rádióirányítás nélkül | 449 |
| Távolsági repülések végrehajtása, rádióirányítással, teljes látás mellett | 464 |
| Távolsági repülések végrehajtása vakrepüléssel | 469 |
| A polgári repülés. Írta: Rácz Elemér okl. gépészmérnök, a József Nádor Műegyetem tanársegédje | |
| Bevezetés | 477 |
| A légi közlekedés | 478 |
| A légi közlekedés kialakulása | 478 |
| A légi közlekedés műszaki kérdései | 482 |
| Gazdaságossági szempontok | 486 |
| Óceánrepülés | 489 |
| A katonai repülés. Írta: Dóczy Lóránd hmtk. repülőszázados, okl. gépészmérnök | |
| Bevezetés | 492 |
| A légierő, mint hatalmi tényező | 492 |
| A repülőfegyver sajátosságai | 493 |
| A katonai repülőgépek és feladataik | 495 |
| A katonai repülőgépek jellegzetességei | 495 |
| A katonai repülőgépek feladatkörei | 496 |
| A felderítő erők és feladataik | 497 |
| A harci repülőerők és feladataik | 501 |
| A vadászrepülők | 501 |
| A bombázó erők | 504 |
| A szállító repülő erők | 509 |
| Légi fényképészet és a repülőgépek fényképező felszerelése | 517 |
| Általános alapfogalmak | 517 |
| A film | 524 |
| A légi fényképezőkészülék | 534 |
| A fényképező (fotó) géppuska | 536 |
| Kidolgozás | 537 |
| A repülőgépek tűzfegyverrel | 537 |
| Támadó fegyverek | 537 |
| Védő fegyverek | 556 |
| Repülőgépek bombázófelszerelése | 563 |
| A bombavetés vízszintes repülésben | 563 |
| Zuhanó bombázása | 566 |
| Bombavető berendezések | 569 |
| Vetési módok összehasonlítása | 573 |
| Repülőbombák és bombagyútjók | 574 |
| A repülőgépgyártás | 580 |
| A repülőgépgyártás jellegzetességei | 580 |
| A repülőgégyártás munkafolyamatai és munkamenete | 585 |
| A repülőgépgyártás "árnyékipara" | 590 |
| A repülés hatása az emberi szervezetre. Írta: dr. Merényi Scholtz Gusztáv orvosalezredes, egyetemi magántanár | 593 |
Tétel sorszám:
010
Kikiáltási ár:
12.000 Ft
(Minimum licitlépcső: 100 Ft)
Hátralévő idő:
Leütési ár:
Ft
| Amennyiben az utolsó 5 percben licit érkezik, a lejárati időpont további 5 perccel módosul. |
Leütési ár:
19.000 Ft
Licitek száma: 27
Ft
| Minden aukción megnyert tétel után 15% árverési jutalékot számolunk fel, amely jutalékot a megnyert árverést követően a vételár alapján azon felül kell megfizetni! |