Bartha Béla/Szakács József: Vitorlázó- és sárkányrepülés (Mindkét szerző által aláírt, valamint Ambrus Béla repülőoktató által dedikált és többszörösen aláírt példány)
Aukciós tétel adatai
Bukarest, 1981, Kriterion Könyvkiadó (Intreprinderea Poligrafica Cluj, Kolozsvár), 250 p. + [1] p. + [24] t., ill.
Aukciós jelenlegi tétel részletes leirata
Bartha Béla és Szakács József által aláírt, valamint Ambrus Béla repülőoktató által dedikált és többszörösen aláírt példány. A Kriterion Kiskalauz c. sorozatban, számjelzés nélkül megjelent mű. A sorozatot szerkeszti: Keresztes Zoltán, Marosi Pál, Nagy Miklós, Tenkei Tibor, Veress Zoltán.
Első magyar nyelvű kiadás. Vitorlázó- és sárkányrepülés. Írta: Bartha Béla és Szakács József.
A címlapon a szerzők, Bartha Béla és Szakács József, valamint Ambrus Béla repülőoktató (Bartha Béla tanítványa) tollal beírt aláírása, a címlap előtti lapon Ambrus Bélának, Bartha Béla növendékének és segédoktatójának tollal beírt dedikációja olvasható: „Eme könyv szerzőét [!] Barta Bélát oktatómat betegen három napi türelmes várakozás után a magas láz és influenza miatt, csak március 9én 1983 fogadhatott és méltóztatott a saját kézjegyével ellátni az utókor számára az erdélyi repülés örökös oszlopos, becsületes, mindig repülni vágyó ezüst koszorus hírneves, aranyszívű igazi pilóta meleg bajtársi üdvözletét és jó repülést kívánva. a HH Muegyetem [!] vezetőinek és a jövő reménységeinek tolmácsolja Ambrus Béla növendéke és segédoktatója.”
Továbbá a kötet két külön számozott egységbe rendezett, fotókat tartalmazó képtáblái közül, az első képsorozat 13. és 18. fényképére, valamint a második képsorozat 1. és 2. fényképére tollal beírt megjegyzések alatt Ambrus Béla, összesen hat darab aláírása látható.
24 képtáblán, fekete-fehér, számozott, feliratos fotókkal, valamint fekete-fehér, szövegközti, számozott, feliratos ábrákkal illusztrált, számozott táblázatokkal és mellékletekkel kiegészített, tartalomjegyzékkel ellátott kiadás. Az ábrákat Benedek István és Bíró Mária rajzolta.
Kiadói félvászon kötésben lévő példány, feliratos címfedéllel és könyvgerinccel, hátlapon a könyv adatainak román nyelvű feltüntetésével, a képtáblákon több helyen tollal készült bejegyzéseket tartalmazó belívekkel, hiánytalan, átlagos állapotban.
A kötet egyik szerzője Bartha Béla (1909–?) erdélyi magyar repülőoktató, elektrotechnikus. Tanulmányai elvégzése után villamosipari cégeknél, később mint elektromos orvostechnikai készülékek szerelésére és karbantartására képzett technikus dolgozott. 1934-ben kapcsolódott be a vitorlázórepülésbe, a kolozsvári vitorlázórepülők körének tagja lett, majd 1943-ban vitorlázórepülő oktatói és utasviteli képesítést szerzett. A kör tagjaként részt vett az első kolozsvári vitorlázórepülő megépítésében. A második világháború után a kolozsvári vitorlázórepülők körének elnöke és vezető oktatója lett. 1938 és 1987 között mintegy 46 különböző gyártmányú és típusú vitorlázógéppel repült (összesen 1130 órát és 32 percet), több évtizedes vitorlázórepülői tapasztalatával a magyar sportrepülés egyik meghatározó 20. századi alakjaként tartják számon.
"Rövid bevezetője után Bartha Béla sorra megismertet bennünket azokkal a nemzetközi és hazai eseményekkel, amelyek során kialakult és megvalósult a szabad szárnyaláshoz hasonló vitorlázórepülés. A könyv gyakorlati részében szemléletes ábrák segítségével megismerkedhetünk a vitorlázórepülés alapfogalmaival, a gép szerkezeti részeivel, műszereivel és kormányzási feltételeivel. Továbbá azokkal a légkörtant törvényekkel, melyek lehetővé teszik egy levegőnél súlyosabb test levegőben maradását és repülését. [...] A könyv második részében szintén egy volt tanítvány, Szakács József ír egy nálunk még nagyon fiatal, mindössze 3—4 évre visszatekintő sportágról: a sárkányrepülésről. Mivel a vitorlázórepülésnek egy teljesen új formájáról van szó, ahol még a szakkifejezések sincsenek meghonosodva, nagyon jó megoldás a könyvben — a repülésre vonatkozó szöveg mellett — a sárkányrepülőgép technikai, szerkezeti felépítésének részletes rajzos ábrázolása és a repülés menetének fényképsorozattal történő bemutatása." (A Hét, 12. évf., 38. sz., 1981. szeptember 18., 10.)
Első magyar nyelvű kiadás. Vitorlázó- és sárkányrepülés. Írta: Bartha Béla és Szakács József.
A címlapon a szerzők, Bartha Béla és Szakács József, valamint Ambrus Béla repülőoktató (Bartha Béla tanítványa) tollal beírt aláírása, a címlap előtti lapon Ambrus Bélának, Bartha Béla növendékének és segédoktatójának tollal beírt dedikációja olvasható: „Eme könyv szerzőét [!] Barta Bélát oktatómat betegen három napi türelmes várakozás után a magas láz és influenza miatt, csak március 9én 1983 fogadhatott és méltóztatott a saját kézjegyével ellátni az utókor számára az erdélyi repülés örökös oszlopos, becsületes, mindig repülni vágyó ezüst koszorus hírneves, aranyszívű igazi pilóta meleg bajtársi üdvözletét és jó repülést kívánva. a HH Muegyetem [!] vezetőinek és a jövő reménységeinek tolmácsolja Ambrus Béla növendéke és segédoktatója.”
Továbbá a kötet két külön számozott egységbe rendezett, fotókat tartalmazó képtáblái közül, az első képsorozat 13. és 18. fényképére, valamint a második képsorozat 1. és 2. fényképére tollal beírt megjegyzések alatt Ambrus Béla, összesen hat darab aláírása látható.
24 képtáblán, fekete-fehér, számozott, feliratos fotókkal, valamint fekete-fehér, szövegközti, számozott, feliratos ábrákkal illusztrált, számozott táblázatokkal és mellékletekkel kiegészített, tartalomjegyzékkel ellátott kiadás. Az ábrákat Benedek István és Bíró Mária rajzolta.
Kiadói félvászon kötésben lévő példány, feliratos címfedéllel és könyvgerinccel, hátlapon a könyv adatainak román nyelvű feltüntetésével, a képtáblákon több helyen tollal készült bejegyzéseket tartalmazó belívekkel, hiánytalan, átlagos állapotban.
A kötet egyik szerzője Bartha Béla (1909–?) erdélyi magyar repülőoktató, elektrotechnikus. Tanulmányai elvégzése után villamosipari cégeknél, később mint elektromos orvostechnikai készülékek szerelésére és karbantartására képzett technikus dolgozott. 1934-ben kapcsolódott be a vitorlázórepülésbe, a kolozsvári vitorlázórepülők körének tagja lett, majd 1943-ban vitorlázórepülő oktatói és utasviteli képesítést szerzett. A kör tagjaként részt vett az első kolozsvári vitorlázórepülő megépítésében. A második világháború után a kolozsvári vitorlázórepülők körének elnöke és vezető oktatója lett. 1938 és 1987 között mintegy 46 különböző gyártmányú és típusú vitorlázógéppel repült (összesen 1130 órát és 32 percet), több évtizedes vitorlázórepülői tapasztalatával a magyar sportrepülés egyik meghatározó 20. századi alakjaként tartják számon.
"Rövid bevezetője után Bartha Béla sorra megismertet bennünket azokkal a nemzetközi és hazai eseményekkel, amelyek során kialakult és megvalósult a szabad szárnyaláshoz hasonló vitorlázórepülés. A könyv gyakorlati részében szemléletes ábrák segítségével megismerkedhetünk a vitorlázórepülés alapfogalmaival, a gép szerkezeti részeivel, műszereivel és kormányzási feltételeivel. Továbbá azokkal a légkörtant törvényekkel, melyek lehetővé teszik egy levegőnél súlyosabb test levegőben maradását és repülését. [...] A könyv második részében szintén egy volt tanítvány, Szakács József ír egy nálunk még nagyon fiatal, mindössze 3—4 évre visszatekintő sportágról: a sárkányrepülésről. Mivel a vitorlázórepülésnek egy teljesen új formájáról van szó, ahol még a szakkifejezések sincsenek meghonosodva, nagyon jó megoldás a könyvben — a repülésre vonatkozó szöveg mellett — a sárkányrepülőgép technikai, szerkezeti felépítésének részletes rajzos ábrázolása és a repülés menetének fényképsorozattal történő bemutatása." (A Hét, 12. évf., 38. sz., 1981. szeptember 18., 10.)
Előszó
Bartha Béla több mint négy évtizede a vitorlázórepülés rajongója, teljesítményeivel az ezüstkoszorús jelvényt érdemelte ki. Mint oktató is igen nagy jelentőségű munkát végzett; nevét nemcsak... TovábbElőszó
Bartha Béla több mint négy évtizede a vitorlázórepülés rajongója, teljesítményeivel az ezüstkoszorús jelvényt érdemelte ki. Mint oktató is igen nagy jelentőségű munkát végzett; nevét nemcsak hazánkban, hanem külföldön is ismerik, munkásságát nagyra értékelik. Mindezt betetőzte a vitorlázórepülésről írt könyveivel, amelyek sorában ez a második; az első román nyelven jelent meg 1979-ben. Bartha Béla e könyvét kezdő vitorlázórepülőknek írta, de hiszem, hogy nagy élvezettel fogják felújítani ismereteiket belőle a haladók is, akik már biztosan tartják kezükben a botkormányt, s több vagy kevesebb joggal elmondhatják magukról, hogy urai a levegőnek. De a vitorlázórepülés oktatói is vezérfonalként használhatják e könyvet, második része pedig - amelynek a szerzője Szakács József fiatal mérnök - az emberi repülés egy újabb vívmányával, a sárkányrepüléssel ismerteti meg az ifjúságot. VisszaTartalom
| Vitorlázórepülés | |
| Előszó (Dr. Tulogdi János) | 5 |
| A vitorlázórepülés története | 7 |
| A vitorlázórepülés múltja és fejlődése | 13 |
| A hazai vitorlázórepülés kezdetei | 16 |
| Teljesítmény-repülések Dezméren 1949-ben | 20 |
| A vitorlázórepülés alapismeretei | 23 |
| A vitorlázó repülőgép | 23 |
| A vitorlázó repülőgép "érzékszervei" | 26 |
| A levegőről | 30 |
| Hogyan mérik a légnyomást | 33 |
| A levegő mozgása | 35 |
| Mit nevezünk szélcsatornának | 38 |
| A levegő ellenállása | 39 |
| A levegő áramlása merőlegesen álló síklap körül | 40 |
| Áramvonalas test | 41 |
| Erők összetétele és egy erő felbontása a paralelogramma szabály szerint | 42 |
| A repülőgép szárnyai | 44 |
| Állásszög | 46 |
| Beállítási szög | 47 |
| Még egy fontos légerőtani törvény | 47 |
| A felhajtóerő keletkezése | 49 |
| A gravitáció helyettesíti a motort | 52 |
| Lilienthal-féle polárdiagram | 54 |
| Sebességpoláris | 55 |
| A vitorlázó repülőgépre ható erők siklásban | 59 |
| Felületi terhelés | 61 |
| Súlypont | 61 |
| Hogyan kormányozzák a vitorlázó repülőgépet | 63 |
| Fordulók végrehajtása | 65 |
| A vitorlázó repülőgép indítása | 67 |
| Gumikötél-indítás | 67 |
| Csörlés | 68 |
| Repülőgép-vontatás | 70 |
| A vitorlázórepülés gyakorlata | 71 |
| Hogyan lesz a siklórepülésből vitorlázás | 71 |
| Lejtővitorlázás | 72 |
| Hőlég- vagy termikvitorlázás | 74 |
| A termikrepülés taktikája | 76 |
| Viharfront előtti vitorlázás | 79 |
| Hullámvitorlázás (Hullámemelőszél kialakulása) | 80 |
| A mai idők Ikaruszai | 83 |
| Vitorlázórepülő-világrekordok | 84 |
| 12 óra 04 perces téli időtartam-rekordrepülésem | 85 |
| Irodalomjegyzék | 91 |
| Sárkányrepülés | |
| Előszó | 93 |
| Az ember ősi vágya és sárkányrepülés | 95 |
| A hajlékony héjszárnyú repülőgépszerkezetek kialakulása | 96 |
| Az új sport elterjedése | 98 |
| A siklószárny közelről | 101 |
| Szakkifejezések meghatározása | 101 |
| Siklószárny-típusok szerkezeti felépítése | 105 |
| Miért repül a siklószárny | 109 |
| Szerkezeti anyagok | 115 |
| A siklószárnykészítés technológiája | 127 |
| Indítási lehetőségek | 163 |
| Felszállás hegyről | 163 |
| Vontatásos felszállás | 163 |
| Motoros sárkányok | 167 |
| A sárkányrepülés gyakorlása | 169 |
| A siklórepülő-terep | 169 |
| A siklógép szállítása és szerelése | 173 |
| Repülés előtti ellenőrzés | 174 |
| A felszállóhely felszerelése | 175 |
| A siklószárny mozgatása a földön | 176 |
| Előkészítő gyakorlatok az első felszálláshoz | 177 |
| Először a levegőben | 181 |
| Egyenesvonalú siklás | 184 |
| A siklószárny poláris sebességi görbéje | 188 |
| A siklórepülés biztonsága | 188 |
| A repülések nyilvántartása | 191 |
| Magasabbrendű repülési feladatok | 192 |
| Felszállás oldalszélben | 192 |
| Fordulók | 192 |
| Repülés nagyobb magasságban | 198 |
| Repülés emelőterekben | 199 |
| Mellékletek | 235 |
| Az USHGA szabályzata (kivonat) | 235 |
| Sárkánynapló | 243 |
| Repülési nyilvántartólap | 244 |
| Egyéni repülési napló | 246 |
| Irodalomjegyzék | 247 |
Tétel sorszám:
016
Kikiáltási ár:
1 Ft
(Minimum licitlépcső: 1000 Ft)
Hátralévő idő:
Leütési ár:
Ft
| Amennyiben az utolsó 5 percben licit érkezik, a lejárati időpont további 5 perccel módosul. |
Leütési ár:
5.100 Ft
Licitek száma: 0
Ft
| Minden aukción megnyert tétel után 15% árverési jutalékot számolunk fel, amely jutalékot a megnyert árverést követően a vételár alapján azon felül kell megfizetni! |