Illés István/Lindner Ernő: Auto 1927. augusztus 15. (Borítóterv: Pólya Tibor)
XVII. évfolyam, 16. szám. / A Királyi Magyar Automobil Club és Összes Kartelklubjainak és a Magyar Automobilkereskedők Országos Egyesületének Hivatalos Lapja
Auto Lapkiadóvállalat
(Budapest)
,
Kiadói tűzött papírkötés , 40 oldal
Kiadói tűzött papírkötés , 40 oldal
| Sorozatcím: | Auto |
|---|---|
| Kötetszám: | |
| Nyelv: | Magyar |
| Méret: | 31 cm x 23 cm |
| ISBN: | |
| Aukció vége: |
2022-07-24 20:00
|
Aukciós tétel adatai
Budapest, 1927, Auto Lapkiadóvállalat (Hungária Hírlapnyomda R.-T., Bp.), 40 p., ill.
Aukciós jelenlegi tétel részletes leirata
Auto. (XVII. évf. 16. szám, 1927. augusztus 15.) A Királyi Magyar Automobil Club és Összes Kartelklubjainak és a Magyar Automobilkereskedők Országos Egyesületének Hivatalos Lapja. Szerkesztik: Lindner Ernő és Illés István.
Szövegközti, fekete-fehér rajzokkal és fényképekkel, néhány színes és több fekete-fehér illusztrációval ellátott, korabeli, részben egész oldalas reklámokkal. Nyomtatta a Hungária Hírlapnyomda R.-T. Budapesten. Borító: Pólya Tibor.
Kiadói tűzött papírkötésben lévő példány feliratos, színes grafikával illusztrált címfedéllel és hátlappal, tiszta belívekkel, hiánytalan állapotban.
Magyarország legnagyobb autós civil szervezete, a Magyar Automobil Club 1900-ban alakult Budapesten. A szervezet 1911-ben vette fel a Királyi Magyar Automobil Club (röviden: KMAC) nevet, és e néven működött 1945-ig. A klubnak több szakosztálya alakult, és hamar megjelentek az első, a KMAC égisze alatt működő autós szaklapok is (pl.: Magyar Automobil Újság /1905/, Magyar Automobil és Repülő Újság /1910/, Motor /1913/). Az Auto című lap először 1911 és 1914 között jelent meg Illés István szerkesztésében, aki politikai újságíróból lett az autós szakfolyóirat vezetője. Az első világháború kitörése után azonban a lap megszűnt, és majd csak 1921-ben tudott újraindulni, Illés István és Lindner Ernő szerkesztésében. A megújuló Auto a KMAC kiemelt periodikája lett, és magába olvasztotta a Motor című folyóiratot is. Az autós társadalmat érintő, valamint az egyéb közlekedéstechnikai újdonságokról, korabeli versenyekről, sport- és szabadidős eseményekről beszámoló újság végül 1938-ban szűnt meg, szerkesztőgárdájának egy része az Automobilizmus c. folyóirathoz került át.
Szövegközti, fekete-fehér rajzokkal és fényképekkel, néhány színes és több fekete-fehér illusztrációval ellátott, korabeli, részben egész oldalas reklámokkal. Nyomtatta a Hungária Hírlapnyomda R.-T. Budapesten. Borító: Pólya Tibor.
Kiadói tűzött papírkötésben lévő példány feliratos, színes grafikával illusztrált címfedéllel és hátlappal, tiszta belívekkel, hiánytalan állapotban.
Magyarország legnagyobb autós civil szervezete, a Magyar Automobil Club 1900-ban alakult Budapesten. A szervezet 1911-ben vette fel a Királyi Magyar Automobil Club (röviden: KMAC) nevet, és e néven működött 1945-ig. A klubnak több szakosztálya alakult, és hamar megjelentek az első, a KMAC égisze alatt működő autós szaklapok is (pl.: Magyar Automobil Újság /1905/, Magyar Automobil és Repülő Újság /1910/, Motor /1913/). Az Auto című lap először 1911 és 1914 között jelent meg Illés István szerkesztésében, aki politikai újságíróból lett az autós szakfolyóirat vezetője. Az első világháború kitörése után azonban a lap megszűnt, és majd csak 1921-ben tudott újraindulni, Illés István és Lindner Ernő szerkesztésében. A megújuló Auto a KMAC kiemelt periodikája lett, és magába olvasztotta a Motor című folyóiratot is. Az autós társadalmat érintő, valamint az egyéb közlekedéstechnikai újdonságokról, korabeli versenyekről, sport- és szabadidős eseményekről beszámoló újság végül 1938-ban szűnt meg, szerkesztőgárdájának egy része az Automobilizmus c. folyóirathoz került át.
Előszó
Részlet: A modern autómotor egyik fejlődési lehetősége Irta: Propper Imre Bármilyen magas szinvonalunak látszik is a mai automobilmotor, a fejlődés leheetősége, sőt szüksége nincsen kizárva.... TovábbElőszó
Részlet: A modern autómotor egyik fejlődési lehetősége Irta: Propper Imre Bármilyen magas szinvonalunak látszik is a mai automobilmotor, a fejlődés leheetősége, sőt szüksége nincsen kizárva. Természetesen itt már nem lehet szó világrengető ujdonságokról, mint egy teljesen uj szisztémáju szerkezet feltalálásáról, hanem a mai motorok tökéletesítése az az ut, amely jobb és célirányosabb szerkezeteket eredményezhet. Ezzel nem akarom lehetetlennek nyilvánitani például a robbanóturbina megoldását, már azért sem, mert ezt én nem tartom uj szisztémának, miután az idea már megvan, csak a helyes megoldás várat még magára. E cikk keretében a mai motor valószinű fejlődésének csak néhány problémájával akarok foglalkozni, mert az alább vázlandó megoldásokon, illetve tervezeteken kivül még több lehetőség is van. Vissza
Tétel sorszám:
149
Kikiáltási ár:
3.000 Ft
(Minimum licitlépcső: 1000 Ft)
Hátralévő idő:
Leütési ár:
Ft
| Amennyiben az utolsó 5 percben licit érkezik, a lejárati időpont további 5 perccel módosul. |
Leütési ár:
10.000 Ft
Licitek száma: 0
Ft
| Minden aukción megnyert tétel után 15% árverési jutalékot számolunk fel, amely jutalékot a megnyert árverést követően a vételár alapján azon felül kell megfizetni! |